在現代經(jīng)濟社會(huì )中，大到宏觀(guān)經(jīng)濟運行，小到民眾衣食住行，都離不開(kāi)物流業(yè)的戰略性支撐作用。隨著(zhù)市場(chǎng)需求的變化，物流行業(yè)眼下正面臨著(zhù)升級與革新。近日，政策與市場(chǎng)各方就從不同角度展現了物流業(yè)正面臨的新一輪整合升級。國務(wù)院日前召開(kāi)的常務(wù)會(huì )議通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》(下稱(chēng)《規劃》)，直指當前物流業(yè)存在的制度、基礎設施、管理三大弊端，提出推動(dòng)物流業(yè)規?；l(fā)展，降低物流成本，到2020年基本建立現代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平。
在信息技術(shù)日益向傳統行業(yè)滲透的新產(chǎn)業(yè)革命背景下，物流行業(yè)與通信互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跨界融合趨勢不斷增強，在新技術(shù)的引導下物流業(yè)的市場(chǎng)空間將進(jìn)一步得到釋放，同時(shí)信息業(yè)在其中獲得的機會(huì )也不可小覷。
挑戰與誘惑并存
近年國內物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭之猛超出意料，特別是在電商的推動(dòng)下，年增長(cháng)幅度連創(chuàng )新高。記者在日前舉行的中國物流與采購聯(lián)合會(huì )電子商務(wù)物流與快遞分會(huì )成立大會(huì )上獲悉：2013年，中國快遞服務(wù)企業(yè)累計完成業(yè)務(wù)量92億件，市場(chǎng)規模升至世界第二位，同比增速高達61.6%，連續5年平均增長(cháng)率達43.5%。其中，電子商務(wù)市場(chǎng)交易規模達10.2萬(wàn)億元，同比增長(cháng)29.9%。然而，與之形成鮮明對比的是，國內物流業(yè)發(fā)展始終不盡如人意。
首先，社會(huì )經(jīng)濟物流成本居高不下。數據顯示，去年我國社會(huì )物流總費用10.2萬(wàn)億元，占GDP的18%。這一比率高于美國、日本和德國9.5個(gè)百分點(diǎn)左右;高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn);高于“金磚”國家印度和巴西5-6個(gè)百分點(diǎn)左右。社會(huì )物流成本過(guò)高嚴重影響了經(jīng)濟運行效率，同時(shí)也推高了下游商品價(jià)格。
其次，行業(yè)分化嚴重。大宗商品物流需求低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流業(yè)務(wù)量出現不同程度的下降?？焖傧M品、食品、醫藥、家電、電子等與居民消費相關(guān)的物流市場(chǎng)則保持較高增長(cháng)。
再者，微觀(guān)領(lǐng)域價(jià)格戰拉低行業(yè)盈利水平。我國物流企業(yè)眾多，但大多停留在小、散、亂的粗放型管理水平上，只能通過(guò)低價(jià)搶市場(chǎng)，由此降低了整個(gè)行業(yè)的效益。
對此，《規劃》強調建設現代物流體系要突出重點(diǎn)。一要著(zhù)力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區封鎖，加強市場(chǎng)監管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過(guò)拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟便捷的跨區域大通道。二要推動(dòng)物流企業(yè)規?；?。推進(jìn)簡(jiǎn)政放權，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現代物流企業(yè)，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。三要改善物流基礎設施，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò )，改進(jìn)物流配送車(chē)輛城市通行管理，加快解決突出的“卡脖子”問(wèn)題，提升物流體系綜合能力。
信息管理比重提升
物流業(yè)降低成本，提質(zhì)增效的過(guò)程是發(fā)揮政府和市場(chǎng)兩只手作用的過(guò)程。在政府層面，需打破體制弊端，清理各種亂收費，同時(shí)加快基礎設施建設。而在市場(chǎng)層面，則需要物流企業(yè)提升管理水平。
目前，以“微刺激”為主旨，涉及交通運輸的多項政策落地，有望完善物流基礎設施，進(jìn)一步降低物流成本。例如，日前召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出建設長(cháng)江經(jīng)濟帶，或加大航道的疏浚、航運的能力，地鐵交通網(wǎng)絡(luò )等交通運輸和基礎設施的投入;國家鼓勵民資進(jìn)入鐵路，推動(dòng)鐵路貨運價(jià)格市場(chǎng)化，有利于降低社會(huì )物流成本。
除此之外，信息化技術(shù)的運用是物流業(yè)降本增效的有力手段。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務(wù)業(yè)，其中，交通運輸環(huán)節的信息化水平至關(guān)重要，運營(yíng)商的智慧物流解決方案大有用武之地。目前，電信運營(yíng)商推出的智慧物流，運用現代信息技術(shù)(互聯(lián)網(wǎng)、3G/GPRS、RFID、GPS、 GIS、云計算技術(shù)等)，對物品在各個(gè)不同階段實(shí)現信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動(dòng)，起到合理調度，加強監管，降本提效的作用。例如，中國電信物流e通可實(shí)現車(chē)輛定位、監控告警、車(chē)輛調度、視頻監控等功能，為物流企業(yè)打造了高性?xún)r(jià)比的車(chē)輛綜合管理平臺。
隨著(zhù)物流企業(yè)日益重視信息化和供應鏈的核心技術(shù)，將帶動(dòng)RFID傳感器、呼叫中心等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。此外，作為兩大息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)升級將對電商起到巨大的推動(dòng)作用，進(jìn)而助力信息消費。
線(xiàn)上線(xiàn)下整合成勢
《規劃》中提出推動(dòng)兼并重組，培育大型現代物流企業(yè)。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)更多地運用于物流行業(yè)，物流領(lǐng)先企業(yè)通過(guò)流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式，加快功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合，提升發(fā)展的質(zhì)量和效益，成為電商與物流融合發(fā)展的新亮點(diǎn)。
首先是物流公共信息平臺建設。例如，由交通運輸部和浙江省人民政府牽頭的國家交通運輸物流公共信息平臺，通過(guò)整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流網(wǎng)等近10個(gè)物流信息平臺，促進(jìn)了跨行業(yè)、跨區域、跨國界、上下游企業(yè)間物流信息的互聯(lián)互通，有效提高了物流組織效率，年降低汽車(chē)油耗38%、互聯(lián)中小企業(yè)近30萬(wàn)家、降低社會(huì )物流成本7.7億元。
其次是推動(dòng)行業(yè)間跨界合作。中國郵政集團與阿里巴巴日前簽署戰略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域全面合作。屆時(shí)，郵政系統內超10萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)將為電商和消費者服務(wù)，與民營(yíng)快遞共享，并成為自提點(diǎn)。
歸根到底，物流與信息流結合得越發(fā)緊密，線(xiàn)上與線(xiàn)下的整合也將推動(dòng)資源更加合理的配置，提升行業(yè)運行效率，物流業(yè)將成為通信互聯(lián)網(wǎng)滲透傳統行業(yè)的又一個(gè)佐證。
