物流產(chǎn)業(yè)被稱(chēng)為經(jīng)濟的血脈。中國物流信息中心數據顯示，2016年中國社會(huì )物流總額已經(jīng)達到229.7萬(wàn)億，2017年物流總額達到252.8萬(wàn)億元，自2010年起復合增長(cháng)率為10.53%。然而中國物流設施十分落后，使得物流成本較高，現在整個(gè)物流行業(yè)急需建設現代物流。
一、政策扶持建設現代化物流體系
當前，在物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等新技術(shù)驅動(dòng)下，人類(lèi)社會(huì )正在大跨步進(jìn)入智能時(shí)代，城市也邁入了智慧城市新時(shí)代。智慧城市是城市信息化的必然產(chǎn)物，其核心是利用信息技術(shù)把城市的各種信息加以匯集、分析、應用，提高城市管理水平與居民生活的智能化。物流在城市建設中非常重要，必不可少。物流產(chǎn)業(yè)連接著(zhù)城市的生產(chǎn)、流通和消費等各個(gè)環(huán)節，是智慧城市建設的重要突破口。
中國科學(xué)院計算機網(wǎng)絡(luò )信息分中心、國家物聯(lián)網(wǎng)標識管理公共服務(wù)平臺智慧城市研究院院長(cháng)王學(xué)德先生認為，隨著(zhù)智慧城市的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng )新，物流行業(yè)也將受益得到新發(fā)展。
為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家層面出臺了多項扶持政策，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段?！笆濉币巹澗V要明確提出“大力發(fā)展現代物流業(yè)”。國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規劃》，并制定出臺了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。
2017年2月，商務(wù)部、發(fā)展改革委、國土資源部、交通運輸部、國家郵政局在之前政策基礎上制定《商貿物流發(fā)展“十三五”規劃》，進(jìn)一步推動(dòng)我國商貿物流業(yè)健康發(fā)展，降低物流成本，提高流通效率。
2017年8月17日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的意見(jiàn)》，該《意見(jiàn)》從七個(gè)方面提出了27項具體措施，部署推進(jìn)物流降本增效有關(guān)工作，著(zhù)力營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展。與此同時(shí)，推動(dòng)物流降本增效對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整和區域協(xié)調發(fā)展、培育經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能、提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。
我們可以看到近年來(lái)國家層面積極出臺政策規劃，加強物流各個(gè)環(huán)節建設，為物流行業(yè)的發(fā)展規劃、布局、建設運營(yíng)提供政策保障，積極推進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展。
二、新技術(shù)涌現助力行業(yè)發(fā)展
隨著(zhù)新技術(shù)的不斷涌現，物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、機器視覺(jué)等技術(shù)被應用到物流行業(yè)中，助推行業(yè)不斷實(shí)現新突破，取得新發(fā)展。王學(xué)德表示隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)的形式和生態(tài)也將發(fā)生改變。
1、互聯(lián)網(wǎng)讓倉庫信息全連接
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現，將全國各地的信息收集整理。在物流倉儲行業(yè)內體現在連接全國大大小小所有的倉庫，誕生有別于傳統倉儲方式的智能化倉儲模式——云倉。傳統的倉儲是根據配送需要到不同的倉儲去分別取貨，通過(guò)自動(dòng)揀選，它是最適合電商的一種配送模式。云倉和傳統倉庫最大的區別，在于智能自動(dòng)化裝備和信息化軟件集成應用。
在全國新的物流形勢下，有識之士紛紛發(fā)力云倉服務(wù)領(lǐng)域，各類(lèi)云倉發(fā)展很快。5PL遞五方云倉就是其中之一，5PL在全國一二線(xiàn)城市均設立了以5PL系統為核心的云倉庫。其總經(jīng)理楊寶華表示，利用專(zhuān)業(yè)的5PL系統把全國所有庫房連貫起來(lái),組建一個(gè)中國最大的云倉儲物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )，為客戶(hù)提供全面、安全的一站式云倉儲物流服務(wù)。
2、物聯(lián)網(wǎng)牽手智慧物流
物流運作的多主體、多環(huán)節和網(wǎng)絡(luò )化特征決定了其對信息技術(shù)的依賴(lài)程度很高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流運作具有良好的匹配性，在物流領(lǐng)域的應用范圍十分廣泛，提高物流效率和降低物流成本，使物流達到“智慧”狀態(tài)。
目前多個(gè)國家都在花巨資進(jìn)行深入研究。在物流行業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)助力物流企業(yè)能夠更加廣泛、及時(shí)、準確的信息采集技術(shù)并把這些信息實(shí)現互聯(lián)互通，聯(lián)系物流體系的上下游環(huán)節，讓物流行業(yè)更智能?，F在利用物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)研發(fā)出了產(chǎn)品的智能可追溯的網(wǎng)絡(luò )系統、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò )系統，讓物流更加安全便捷。
3、大數據為智慧物流提供全方位服務(wù)
物流行業(yè)中的難題體現在終端配送方面，如何解決物流配送車(chē)率高的問(wèn)題，而且物流的生死時(shí)速問(wèn)題“最后一公里”仍然是困擾行業(yè)發(fā)展的難題。
隨著(zhù)大數據技術(shù)的不斷完善，上述問(wèn)題被一一化解。通過(guò)建立大數據平臺，整合物流公司、商家、消費者以及第三方社會(huì )機構的數據，可以實(shí)現物流全過(guò)程的數字化、可視化，進(jìn)而實(shí)現信息的對稱(chēng)，提升服務(wù)的效率和滿(mǎn)意度。據了解，國內的很多企業(yè)已經(jīng)建立了自己的大數據平臺，如海爾、京東等。
三、智能倉儲讓物流更簡(jiǎn)單
物流業(yè)務(wù)分為運輸、倉儲、配送等幾個(gè)環(huán)節，其中倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展在整個(gè)產(chǎn)品流通中占有舉足輕重的地位。隨著(zhù)國內電子商務(wù)的發(fā)展和物流運輸業(yè)務(wù)的推進(jìn)，國家在積極推動(dòng)物流信息化、智慧化建設的過(guò)程中，同步推進(jìn)物流運輸重要環(huán)節中的倉儲業(yè)的規范、高效化的發(fā)展。
在國家階段規劃的指引下，相關(guān)部門(mén)積極出臺政策鼓勵各省市物流園區及相關(guān)企業(yè)推進(jìn)倉儲物流業(yè)務(wù)的發(fā)展?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導意見(jiàn)》、《關(guān)于推進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)加快商貿物流創(chuàng )新發(fā)展轉型升級的意見(jiàn)》、《關(guān)于加強物流短板建設促進(jìn)有效投資和居民消費的若干意見(jiàn)》及《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》的一系列政策措施有效的為物流業(yè)發(fā)展的中間環(huán)節倉儲物流提供了政策保障和依據，為我國倉儲業(yè)的智能化和物流業(yè)發(fā)展的現代化提供了建設方向。
現在從信息化水平來(lái)看，我國倉儲業(yè)的信息化正在向深度與廣度發(fā)展，條形碼、智能標簽、無(wú)線(xiàn)射頻識別等自動(dòng)識別標識技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統、自動(dòng)或快速分揀技術(shù)、搬運機器人應用比例持續提高。
自動(dòng)識別標識技術(shù)主要應用了機器視覺(jué)、3D視覺(jué)、物體的檢測和識別等技術(shù)，通過(guò)智能識別系統可在精密測量、產(chǎn)品或材料缺陷檢測、目標捕捉、人臉識別、抓取物體等實(shí)現快速、高效的作業(yè)。北京第五方云倉科技有限公司總經(jīng)理楊寶華表示：“盡管智能識別裝備在現實(shí)使用中的占比并不是很高，但是準確率非常高，能達到97%以上，對于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常方便的，大大提高了物流效率，減少了倉儲環(huán)節的壓力?！蓖鯇W(xué)德對此也表示：“機器視覺(jué)產(chǎn)品的應用，大大提高了分揀效率和準確率，同時(shí)節省了大量的人力成本，在大型倉儲中的應用將越來(lái)越廣泛和普及?！?br>
在倉儲業(yè)中，機器人技術(shù)也是一大亮點(diǎn)。目前，機器人技術(shù)在物流中的應用主要集中在包裝碼垛、裝卸搬運兩個(gè)作業(yè)環(huán)節。數據顯示，2016年倉儲AGV銷(xiāo)量接近1500臺，占整體AGV銷(xiāo)量的15%。根據前瞻統計，收益與消費升級和智能制造發(fā)展，近年來(lái)我國自動(dòng)化物流裝備市場(chǎng)規?？焖僭鲩L(cháng)，2016年達到了758億元，同比增長(cháng)30.02%，預計2022年將突破2600億元。
隨著(zhù)新型機器人技術(shù)的不斷涌現，智能機器人在物流產(chǎn)業(yè)作用將不言而喻。據王學(xué)德介紹，現在很多企業(yè)研發(fā)的搬運機器人、倉儲機器人、分揀機器人已經(jīng)用到實(shí)際操作中受到廣泛關(guān)注與好評，如?？低暤内淠跋盗袡C器人等。
四、發(fā)展瓶頸制約物流行業(yè)發(fā)展
目前，我國物流業(yè)總產(chǎn)值位居世界第一，而在智慧物流方面，我國仍落后于世界發(fā)達國家，行業(yè)瓶頸成為制約行業(yè)發(fā)展的重大因素。
智慧物流的發(fā)展，不僅僅取決于下游市場(chǎng)需求，行業(yè)上游的智慧物流設備與相關(guān)技術(shù)，然而現在很多技術(shù)比不上國外企業(yè)。例如在必不可少的芯片方面，英特爾的芯片技術(shù)是走在行業(yè)前沿的，因為其性能高、價(jià)格低廉等原因成為很多廠(chǎng)商的首選。
另外在智慧物流基礎的大數據技術(shù)方面，目前我國從事智慧物流服務(wù)的主體在數據采集方面就存在能力不足的問(wèn)題，在對大數據的全方位應用方面更是困難重重，這在很大一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展，成為企業(yè)進(jìn)入智慧物流的壁壘。
除了技術(shù)之外，行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)行業(yè)的標準化，標準化對于物流行業(yè)更為重要。行業(yè)誠信體系的標準化可以提升行業(yè)的可信度，使行業(yè)用戶(hù)逐漸具有規?；?行業(yè)作業(yè)的標準化可以提升行業(yè)的服務(wù)效率以及降低行業(yè)內無(wú)序競爭的可能。但目前，我國智慧物流行業(yè)的標準化進(jìn)展較為緩慢，行業(yè)內眾多平臺標準化的意愿不高，因此，行業(yè)標準化仍需政策推動(dòng)以及行業(yè)主體主動(dòng)性的提升。比如搬運機器人技術(shù)，中國自己的技術(shù)是比較完善的，但是必須實(shí)現標準化，如此才能規范應用到行業(yè)。
在發(fā)展瓶頸方面，楊寶華也提到物流行業(yè)涉及到每一個(gè)人，因此和人息息相關(guān)。在中國制約行業(yè)發(fā)展的一點(diǎn)還有中國的國情，中國是一個(gè)人情味比較濃的國家，然而機器最大的問(wèn)題就是不是人性化的，這方便在中國來(lái)說(shuō)是一大挑戰。比如無(wú)人機應用在快遞行業(yè)，送貨到家，在中國還需要很長(cháng)的一段時(shí)間才能被人民大眾所接受。物流公司完全可以駕馭科技成果，但是終端問(wèn)題，現在還有很長(cháng)的一段路要走。
五、物流行業(yè)發(fā)展趨勢
物流是國家經(jīng)濟體系建設中必不可少的，盡管在智慧物流體系建設中仍有很多苦難需要克服。根據我國國情，近幾年物流行業(yè)的發(fā)展將有如下趨勢：
第一，“全供應鏈化”，大數據驅動(dòng)整個(gè)供應鏈重新組合，不管是上游原材料、生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷(xiāo)端，都會(huì )重新組合，由線(xiàn)性的、樹(shù)狀的供應鏈轉型為網(wǎng)狀供應鏈。
第二，整合快遞物流公司，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)?，F在整個(gè)物流行業(yè)中物流信息孤島問(wèn)題普遍。全國人大代表、西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院副院長(cháng)羅霞指出：“信息屏障的存在，智慧物流發(fā)展是種制約，不管是在不同運輸方式之間，不同企業(yè)之間，還是上下游之間，問(wèn)題都需解決?！?br>
第三，向二三線(xiàn)城市輻射。由于中國的國情和政策影響，企業(yè)正在向二三線(xiàn)城市搬遷，隨著(zhù)企業(yè)的搬遷，物流一定會(huì )向二三線(xiàn)城市輻射。
