1月16日，德邦股份登陸上交所，成為中國第一家上市的快運企業(yè)。至此，中國物流快遞上市公司增至7家。業(yè)內人士表示，德邦股份上市后，未來(lái)或有更多的物流企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)，物流行業(yè)的資產(chǎn)證券化將加速進(jìn)行。
首家快運上市企業(yè)
德邦股份此次共發(fā)行1億股，每股發(fā)行價(jià)4.84元，總募集資金4.84億元。
德邦股份董事長(cháng)崔維星指出，德邦股份未來(lái)的定位，是以物流為核心，包括零擔、快遞等業(yè)務(wù)，以及倉儲供應鏈業(yè)務(wù)的綜合供應商。
據了解，與快遞不同，快運主要面向10公斤以上的大件物品。同時(shí)，與此前上市的快遞公司在業(yè)務(wù)結構上不同的是，德邦股份主要為中小企業(yè)提供公路快運與快遞服務(wù)，目前客戶(hù)類(lèi)型主要為各類(lèi)工業(yè)及貿易企業(yè)。公司主要產(chǎn)品線(xiàn)包括公路快運業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)等。
隨著(zhù)德邦股份成功登陸資本市場(chǎng)，上市物流快遞公司增至7家。此前，快遞公司在2016年出現一波集體上市潮?！叭ㄒ贿_”，即圓通速遞、申通快遞、中通快遞、韻達股份，以及順豐控股，或借殼或遠赴美國上市，均成功登陸資本市場(chǎng)，百世集團也于2017年在美國紐交所上市。
中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對中國證券報記者表示，借助上市平臺，快遞企業(yè)投資力度不斷加大，逐漸由單一快遞企業(yè)向綜合物流企業(yè)延伸。
更多物流企業(yè)或“擁抱資本”
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和完善，快遞和快運行業(yè)邊界不再分明，一些大型物流快遞企業(yè)紛紛在快遞和快運業(yè)務(wù)領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力。此外，隨著(zhù)電商零售興盛，京東物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )等新型物流平臺不斷崛起。物流領(lǐng)域的競爭更加激烈。
通過(guò)上市融資，擴大物流業(yè)務(wù)，甚至進(jìn)行全球擴張，成為物流快遞企業(yè)的重要選擇。業(yè)內人士認為，德邦成功上市或“激勵”更多的物流企業(yè)搶灘資本市場(chǎng)。
據相關(guān)報道，京東物流計劃融資20億美元，在海外上市。京東已邀請多家投資者參與京東物流的此次融資，對京東物流的估值約100億美元。
另?yè)I(yè)內消息，安能物流計劃于2019年上市。不過(guò)，安能物流相關(guān)負責人表示，安能物流的上市計劃尚未公布，暫無(wú)時(shí)間表。
徐勇表示，上市能夠解決物流快遞資本問(wèn)題、企業(yè)的規范問(wèn)題，并借助資本力量推進(jìn)企業(yè)轉型升級。同時(shí)，徐勇指出，作為勞動(dòng)密集型企業(yè)，物流企業(yè)上市也要承擔企業(yè)規范化帶來(lái)的成本問(wèn)題及對企業(yè)盈利帶來(lái)的影響。
業(yè)內人士指出，相對“三通一達”以及順豐，德邦作為新晉上市企業(yè)，在企業(yè)規范化及網(wǎng)點(diǎn)布局方面的成本壓力挑戰更大一些。在零擔業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù)拓展方面，德邦將面臨“三通一達”及順豐等公司的挑戰。
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