你能想象嗎?在不久的將來(lái)，快遞包裹能自動(dòng)“跑”到你身邊。
坐在寫(xiě)字樓中的你，收到“快遞已被機器人領(lǐng)取”的信息后，只要在A(yíng)pp中輸入工位號碼，稍等片刻，機器人就能自動(dòng)規劃路線(xiàn)、上下電梯、巧妙避開(kāi)障礙，來(lái)到你面前。此時(shí)，你只需經(jīng)過(guò)人臉識別、在線(xiàn)支付等步驟，就能取走貨物，輕松方便。
這樣的場(chǎng)景已經(jīng)不是想象。12月11日，在京東物流主辦的“2017全球新一代物流峰會(huì )”上，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)研究所所長(cháng)王微指出，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全面創(chuàng )新的時(shí)代，形成了以無(wú)人機、無(wú)人車(chē)為代表的新型供應鏈體系，中國物流已經(jīng)走過(guò)靠體力運輸的勞動(dòng)密集型發(fā)展階段，正在朝著(zhù)裝備化、智能化方向發(fā)展。
事實(shí)上，這樣的智能物流產(chǎn)品在近幾年已經(jīng)頻頻跳上舞臺。被“一帶一路”沿線(xiàn)國家的青年評為中國“新四大發(fā)明”的網(wǎng)購，正在賦予商家、網(wǎng)民、電商平臺全新的感受。
智能分揀解放雙手 倉庫有了“聰明大腦”
自從與300個(gè)“小黃人”為伴，梁鳳霞的雙手就被解放了。以往，這位分揀線(xiàn)的組長(cháng)要揀貨、掃描、貼標簽，總擔心忙不過(guò)來(lái)?，F在，只要將由機器打包好的物品放在“小黃人”身上就行了，其他步驟都交給“聰明的”機器去處理。
在京東華南區麻涌分揀中心，1200平方米的空間上，300個(gè)黃色智能分揀機器人忙碌不停。一段視頻中，編碼為“90”的“小黃人”領(lǐng)到貨物后，自動(dòng)識別運單號，根據物品將投往的地區，沿著(zhù)路線(xiàn)投進(jìn)地下一層的貨口，它們每小時(shí)的處理能力能達到1.2萬(wàn)件。每個(gè)貨口對應不同的站點(diǎn)，貨物裝滿(mǎn)后，會(huì )被自動(dòng)運輸到貨車(chē)上——這極大地節省了人力，分揀員工從300多人減少到40多個(gè)人。
這些分揀機器人也讓作業(yè)環(huán)節減少了一半，“貨物分揀更及時(shí)、準確，分揀環(huán)節的減少讓貨物搬運次數相應減少，貨物更有安全保障?！币晃粏T工說(shuō)。
“物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全面創(chuàng )新的時(shí)代，表現在物流服務(wù)創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新等領(lǐng)域，中國物流已經(jīng)走過(guò)靠體力運輸的勞動(dòng)密集型發(fā)展階段，正在朝著(zhù)裝備化、智能化方向發(fā)展?！蓖跷⒃诜鍟?huì )上說(shuō)。
類(lèi)似這樣的智能倉在全國不少地方都有建設。
順豐精準地預測熱賣(mài)商品和熱賣(mài)地區，讓商家提前將“雙11”貨品存放在不同的城市倉庫;京東物流在無(wú)人倉系統中應用了包裝材料的算法，緩解人工打包中出現的“小商品大包裝”現象，從而實(shí)現綠色低碳。
不久前，國家發(fā)改委聯(lián)合商務(wù)部發(fā)布“國家智能化倉儲物流示范基地”名單，京東、順豐等10家單位的物流基地入選。中國倉儲協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)王繼祥稱(chēng)，智慧物流真正的魅力應該體現在它的快速傳導和信息互聯(lián)互通上，“無(wú)人倉”是快遞業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。
無(wú)人配送時(shí)代，來(lái)了
一架載著(zhù)快遞箱的無(wú)人機放慢飛行速度，緩緩落在江蘇省宿遷市張圩村街道辦的一塊綠色投放區。
“貨物已到?！迸渌蛦T朱慈洋遠程匯報。
“調度中心收到?！本〇|智慧物流全國運營(yíng)調度中心工作人員回應。
紙箱中是五戶(hù)村民訂購的日常用品，過(guò)去派送完畢需要兩三個(gè)小時(shí)，現在只需要20多分鐘。
對于這樣的場(chǎng)景，京東物流CEO王振輝說(shuō)，工業(yè)革命時(shí)期，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品不愁銷(xiāo)售，信息時(shí)代到來(lái)后，消費者成為中心，物流逐漸圍繞用戶(hù)體驗而設計。他還透露，無(wú)人配送站點(diǎn)會(huì )在近期開(kāi)始運營(yíng)，京東將打造一個(gè)倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環(huán)節的無(wú)人化的智慧物流體系。
去年，京東無(wú)人機送貨就在江蘇、貴州等省份的農村地區試點(diǎn)。今年6月，一棟占地數十畝的二層小樓，京東智慧物流全國運營(yíng)調度中心在宿遷落成并投入使用。
這是全球首個(gè)無(wú)人機運營(yíng)調度中心，在監控大屏幕上，每架無(wú)人機的坐標位置和飛行參數都清晰可見(jiàn)。工作人員對航線(xiàn)、訂單數據監控，保障貨物按照系統設定的航程飛往目的地。
由無(wú)人機配送物品，可以忽略地形狀況，快速到達，也不存在堵車(chē)等影響配送時(shí)效的風(fēng)險。
尼爾森和阿里研究院聯(lián)合發(fā)布的國內首份《快遞最后100米服務(wù)趨勢報告》顯示，2016年全國快遞313億件，2020年有望超過(guò)700億件，但快遞員的增長(cháng)并不匹配，快遞最后100米面臨巨大壓力。一位快遞員表示，每天要派送150件～200件左右的包裹，一件快遞多次上門(mén)是家常便飯。
無(wú)人車(chē)的出現，正在解決這樣的問(wèn)題。
今年6月，可以實(shí)現路線(xiàn)感知、自動(dòng)避障的京東無(wú)人車(chē)在中國人民大學(xué)等6所高校首秀，目前全國高校首批投放運營(yíng)100臺左右。
工作人員在后臺錄入送貨點(diǎn)，無(wú)人配送車(chē)緩緩發(fā)動(dòng)，通過(guò)雙目傳感器尋找最短路徑、自動(dòng)避開(kāi)行人、車(chē)輛等障礙物，抵達指定地點(diǎn)后，系統向用戶(hù)推送通知，用戶(hù)通過(guò)取貨碼或者人臉識別的方式，在相應的格子中取貨。
京東X事業(yè)部自動(dòng)駕駛研發(fā)中心負責人楊廓說(shuō)，無(wú)人快遞車(chē)主要在社區、寫(xiě)字樓、別墅區投入使用，能夠搭載100公斤的貨物。目前京東第三代小型無(wú)人車(chē)可放置5件快遞，承載100公斤的貨，充滿(mǎn)一次電可以走20公里，一臺配送無(wú)人車(chē)一小時(shí)可以完成18個(gè)包裹的配送。
王繼祥在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，假設了將來(lái)物流完全自動(dòng)化后的場(chǎng)景：像自來(lái)水一樣，打開(kāi)家里的快遞通道口，貨物就“流”出來(lái)了。在他看來(lái)，“人”的作用將更多體現在智慧思維、對體系架構的把控、數據處理等方面，物流的“無(wú)人化”是發(fā)展的必然趨勢。
智慧物流將更綠色、安全
“青流計劃”全球供應鏈綠色環(huán)保行動(dòng)在2017全球新一代物流峰會(huì )上啟動(dòng)。不久前，京東打造了被命名為“青流箱”的綠色循環(huán)快遞箱，這個(gè)綠箱子經(jīng)過(guò)清洗和消毒后可以再次使用，對環(huán)境零污染。京東物流項目負責人介紹，“青流箱”從回收、消毒清洗、重塑再生產(chǎn)，都由專(zhuān)業(yè)的合作伙伴來(lái)負責，可根據京東倉庫的生產(chǎn)需求隨時(shí)供應循環(huán)包裝，大大提升了“綠盒子”在供應鏈中的周轉效率。
除了綠色環(huán)保，安全也成為智慧物流的關(guān)鍵詞。
一項調查顯示，59.4%的受訪(fǎng)者建議在丟棄快遞包裝時(shí)涂掉快遞單據中的個(gè)人信息，以保障個(gè)人信息安全。
對此，今年多家物流平臺和快遞企業(yè)開(kāi)始使用“隱私面單”。相較于傳統面單，“隱私面單”對寄件人、收件人信息進(jìn)行了特殊處理，部分信息用條形碼、二維碼、星號或表情符號等特殊符號代替，派件員將通過(guò)雙向隱藏電話(huà)號碼的方式聯(lián)系客戶(hù)，客戶(hù)收件時(shí)則使用電子簽收功能直接在手持終端上簽收。
不僅如此，智慧物流也讓信息更透明。
幾天前，北京市大興區的一位居民在京東上買(mǎi)了一盒蛋撻皮，在A(yíng)pp的收貨信息一欄下，他意外地發(fā)現了一行字：您的生鮮當前環(huán)境溫度零下9.1攝氏度。得益于藍色的智能運輸箱，一條曲線(xiàn)記錄著(zhù)食品從出庫，到送達購物者手中的溫度變化。
不久前的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，一個(gè)智能貨柜中的可追溯食品賺足了人們的眼球。拿出一瓶牛奶，掃一掃瓶上的溯源編碼，就能看到它的生產(chǎn)場(chǎng)地、奶源、加工廠(chǎng)、檢測報告、配送過(guò)程等信息。京東生鮮運營(yíng)管理部總經(jīng)理王哲在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)解釋?zhuān)@是最新的區塊鏈技術(shù)，做到從源頭開(kāi)始的全流程安全、透明。
據易觀(guān)智庫的數據顯示，中國生鮮品的損腐率高達10%至25%，智慧物流正在解決這樣的問(wèn)題。
“智能革命改變物流市場(chǎng)格局?！狈鍟?huì )上，何黎明表示，互聯(lián)網(wǎng)+高效運輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送為物流行業(yè)賦能，如果能抓住智慧物流這幾年機會(huì )性窗口，中國物流完全有可能實(shí)現彎道超車(chē)，甚至成為全球物流科技的引領(lǐng)者。
