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今年以來(lái)，在應對各種挑戰的過(guò)程中，物流業(yè)積極擁抱新技術(shù)，不斷提升服務(wù)經(jīng)濟的能力，也為經(jīng)濟實(shí)現穩中向好發(fā)展提供了重要的支撐。
當傳統的物流業(yè)遇上AI，會(huì )發(fā)生怎么樣的質(zhì)變？
北京的一家物流數字企業(yè)負責人介紹，今年他們的重點(diǎn)發(fā)力方向就是利用大數據和AI系統來(lái)提高公路貨運的效率。
作為一家公路網(wǎng)絡(luò )貨運平臺企業(yè)，這家企業(yè)近幾年在研發(fā)方面的投入，都保持了10%到20%的年度增長(cháng)。而這樣的投入力度，在物流企業(yè)當中并不多見(jiàn)。
北京福佑多多信息技術(shù)有限公司研發(fā)負責人 郭曉鶴：我們全靠傳統的人力去投入的話(huà)，成本會(huì )非常高，很容易就被市場(chǎng)淘汰，所以我們就用基于大模型的新的AI智能解決方案。
不僅僅是貨物的在途監管環(huán)節，從貨運定價(jià)到訂單分配，到履約監管，記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，AI的應用場(chǎng)景正朝著(zhù)貫穿貨運全過(guò)程的方向在發(fā)展。
北京福佑多多信息技術(shù)有限公司首席技術(shù)官 陳冠嶺：最重要優(yōu)化的一個(gè)指標，就是要減少司機的空駛率。中國的卡車(chē)司機，通?？振偮士赡?0%到40%。借助AI空駛率已經(jīng)降到6%到7%了，效率提升還是巨大的。
目前，AI在物流領(lǐng)域的應用場(chǎng)景越來(lái)越豐富。在江蘇南京的一家物流數字平臺企業(yè)，借助AI開(kāi)發(fā)的智慧多式聯(lián)運系統，已經(jīng)開(kāi)始投入商業(yè)實(shí)踐。
中國物流集團中儲智運戰略研究院研究員 祁?lèi)偅哼@是系統基于所有真實(shí)的業(yè)務(wù)數據，生成的AI方案。AI的話(huà)，基本上就是幾秒、十幾秒。但是人工的話(huà)，可能需要三天的時(shí)間。
借助AI，不僅僅是大大縮短了多式聯(lián)運方案的提出時(shí)間，而且在方案的質(zhì)量上更加精準、有效。
中國物流集團中儲智運戰略研究院院長(cháng) 劉云飛：結合我們平臺十年來(lái)累積的超過(guò)五千萬(wàn)筆的訂單，同時(shí)覆蓋六萬(wàn)條公路的線(xiàn)路、四千五百條水運的航線(xiàn)，系統會(huì )通過(guò)AI去比對上千種方案的組合，從中去選出最匹配客戶(hù)需求的智慧多式聯(lián)運的方案，實(shí)現物流需求的“一鍵生成”，這就是我們這套系統的一個(gè)強大的能力。
根據最新發(fā)布的《中國物流與供應鏈領(lǐng)域AI應用研究報告》，在物流與供應鏈領(lǐng)域，人工智能的滲透率不斷攀升并呈現加速趨勢。AI技術(shù)的整體滲透率超過(guò)37%，其中運輸場(chǎng)景應用的滲透率最高，接近80%。
中國物流信息中心主任 劉宇航：通過(guò)“人工智能+”這種方式，能夠有效地解決以往人工信息傳遞的誤差，有效地優(yōu)化供應鏈組織方式，對于未來(lái)實(shí)現物流領(lǐng)域的智能化發(fā)展提供重要的支撐。
物流裝備上新
激發(fā)降本增效活力
今年一季度，在政策的助力下，物流裝備領(lǐng)域也是活力滿(mǎn)滿(mǎn)，從國產(chǎn)冷機實(shí)現量產(chǎn)，到新能源貨車(chē)快速更新，物流裝備的綠色化水平不斷提升，有效助推物流運行效率的提升和物流成本的下降。
中車(chē)石家莊公司一季度企業(yè)拿到200臺冷機訂單，也是冷機裝備實(shí)現國產(chǎn)化后的首筆大規模訂單。這批冷機也將安裝在冷鏈集裝箱中，主要服務(wù)于中老鐵路和中歐班列的跨境冷鏈運輸。
中車(chē)石家莊車(chē)輛有限公司董事長(cháng) 張建武：把高鐵的技術(shù)平移到貨運冷機上來(lái)。冷機裝備有600億元左右的市場(chǎng)規模，這個(gè)市場(chǎng)是巨大的。整個(gè)冷鏈的發(fā)展對裝備的需求也是非常強烈的。
在政策的助力下，同樣需求旺盛的，還有新能源貨車(chē)。河北廊坊的一家物流企業(yè)，最近購置了30臺純電動(dòng)冷藏貨車(chē)，專(zhuān)門(mén)用于往天津的商超送貨。
河北廊運集團瑞晟公司經(jīng)理 周航：也是借助國家有一個(gè)大規模設備更新的利好政策，每輛車(chē)購置我們能享受35000元的補貼。這樣我們購置成本就降低15%左右。
不僅購置成本下降了，依托越來(lái)越完善的物流基礎設施，新能源貨車(chē)的營(yíng)運成本也在明顯下降。在浙江杭州，經(jīng)常在蕭山工業(yè)園區拉貨的閆師傅告訴記者，供電公司超前建設的充電基礎設施，讓自己跑起新能源貨車(chē)來(lái)也更加有底氣。
據統計，一季度，新能源重卡累計銷(xiāo)售2.83萬(wàn)輛，比去年同期增長(cháng)了1.57倍。從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，今年一季度，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額指數均值為51%，比去年同期提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。重點(diǎn)物流領(lǐng)域基礎設施投資在持續加碼。
北京交通大學(xué)物流管理系副主任 彭春：水陸的基礎設施協(xié)同升級，同時(shí)運輸結構調整進(jìn)一步深化，都對物流降本增效提供了強有力的支撐。
強基建、促聯(lián)通、保暢通
增強供應鏈韌性
今年一季度，面對外部沖擊影響加大，我國物流基礎設施建設在穩步推進(jìn)，物流通道建設也在有序進(jìn)行，通過(guò)強基建、促聯(lián)通，加強內連外通，助力增強我國供應鏈的韌性。
在四川成都，總投資12億元的中歐班列集結中心項目正在建設中。工人們搶抓項目進(jìn)度，全力保證6月按期投運。
成都國際鐵路港經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理 李忠誠：項目建成后，將新增集裝箱堆場(chǎng)6萬(wàn)平方米，提升場(chǎng)站集裝箱堆存能力40%，公鐵聯(lián)運集散效率提升20%。
同時(shí)，為了適應一些制造業(yè)企業(yè)向東南亞市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)的需求，成都國際鐵路港積極組織安排開(kāi)行跨境班列。近日，一趟五金產(chǎn)品專(zhuān)線(xiàn)班列從這里開(kāi)出，駛向印尼雅加達，帶動(dòng)十多家當地的五金企業(yè)抱團出海。
四川吉采采供應鏈公司副總經(jīng)理 何洋超：東南亞、中東等地區迎來(lái)基建的高峰期，對五金產(chǎn)品需求快速增長(cháng)。我們公司緊抓境外市場(chǎng)，正在迅速擴大境外出口貿易。
一季度，物流節點(diǎn)建設也迎來(lái)了多點(diǎn)開(kāi)花的新變化。在重慶，東盟木薯粉西南集散中心近日揭牌成立。搭乘中老班列，東南亞的木薯粉可更便利地運抵我國，為西南地區的食品加工、造紙等企業(yè)提供原材料。在山東威海，“速賣(mài)通”華北地區最大的單體出口一體化物流園區——“韓日流向倉”項目正在緊張地建設中。項目建成后，可把原本分散在不同區域的存儲、發(fā)貨、集運、分撥等功能匯集到同一園區內完成，通過(guò)集中作業(yè)極大提升包裹的出庫時(shí)效。
威海臨港區商務(wù)局外經(jīng)貿發(fā)展科副科長(cháng) 楊文靖：預計在今年“雙十一”購物節前可以投入運營(yíng)，從威海港發(fā)出的貨物大概3到5天就可以到韓國消費者手中。
與此同時(shí)，我國企業(yè)的海外倉布局也在加快推進(jìn)。近日，順豐首個(gè)全自營(yíng)模式國際大型倉在西班牙啟動(dòng)運營(yíng)，為我國出口企業(yè)提供“貿易前置”解決方案。我國企業(yè)在歐洲的倉儲網(wǎng)絡(luò )又添加重要節點(diǎn)，可顯著(zhù)提升物流履約效率。
一季度，全國共新開(kāi)國際航空貨運航線(xiàn)58條，航向結構主要以亞洲航線(xiàn)和歐洲航線(xiàn)為主，我國的空中貨運網(wǎng)絡(luò )持續織密。
北京交通大學(xué)物流研究院副院長(cháng) 穆東：物流暢通首先對貿易起一個(gè)保障的作用，第二，對貿易的安全、對貿易量的增加提供了一個(gè)基礎設施的支撐作用。我國在國際物流和全球供應鏈方面，一直秉持著(zhù)積極的開(kāi)放態(tài)度，通過(guò)高品質(zhì)的物流，來(lái)消解一些不確定的因素，增強供應鏈的韌性。
