近期，各大海運公司紛紛發(fā)布業(yè)績(jì)報告，從數據來(lái)看，全球航運業(yè)延續了近年的火爆行情，主要航運企業(yè)營(yíng)業(yè)收入和利潤同比均呈現大幅增長(cháng)。當前國際經(jīng)濟形勢復雜多變，如何抓住有利形勢推動(dòng)航運行業(yè)企業(yè)做大做強，避免受到航運周期性變動(dòng)影響，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。在近日舉行的2022年中國航海日論壇上，專(zhuān)家和企業(yè)紛紛表示，面對新形勢新挑戰，要進(jìn)一步凝聚共識、深化創(chuàng )新、加強合作，以綠色、低碳、智能引領(lǐng)航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
作為全球經(jīng)濟‘晴雨表’和千行萬(wàn)業(yè)‘鏈接者’的航運業(yè)，必須貫徹好新發(fā)展理念，順應綠色、低碳、智能發(fā)展新趨勢，促進(jìn)行業(yè)朝著(zhù)更加可持續發(fā)展的道路前進(jìn)，進(jìn)而維護和保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通?！敝袊h洋海運集團董事長(cháng)、黨組書(shū)記萬(wàn)敏表示，航運企業(yè)要建立更高質(zhì)量的供應鏈物流體系，以積極適應客戶(hù)產(chǎn)業(yè)鏈升級需求，改變原來(lái)單一的、協(xié)同不充分的航運產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，將各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈節點(diǎn)深度融合在一起，努力推動(dòng)與客戶(hù)建立長(cháng)期、穩定的合作關(guān)系。目前我國航運技術(shù)水平如何？“中國航海學(xué)會(huì )近日發(fā)布了《中國智能航運技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展預測》?！敝袊胶W(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)張寶晨表示，在關(guān)鍵核心技術(shù)中，現階段國際領(lǐng)先的主要是歐盟，其次是日韓，我國在很多方面基本上接近了國際先進(jìn)水平。
不過(guò)，張寶晨也坦言，雖然我國航運技術(shù)進(jìn)入了世界第一方陣，但基礎不牢，壓力和挑戰較大，具體體現為政策、法規、標準不完善不健全，以及研發(fā)投入和基礎設施條件有限，必須加快發(fā)展進(jìn)度，努力在多方面突破核心技術(shù)，在保持自身優(yōu)勢的同時(shí)不斷補齊短板。“要推廣云計算、大數據、區塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等在水運行業(yè)深度應用，促進(jìn)生產(chǎn)運營(yíng)智能化、公共服務(wù)便利化，提升水運智慧化發(fā)展水平。整合港口、航運、貿易等數據，建設港口‘智慧大腦’?！敝袊煌ńㄔO集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)王彤宙表示，要構建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng )新平臺，研究推動(dòng)智慧港口、數字航道、智能航運、水上安全和防污染等重點(diǎn)科研平臺建設。
中國船舶集團黨組書(shū)記、董事長(cháng)雷凡培表示，要以重大科技工程為抓手，瞄準綠色低碳智能前沿技術(shù)方向，輻射帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。堅持把關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)作為建設造船強國的戰略支撐，加快補齊船舶產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈短板弱項。同時(shí)，持續提高科技創(chuàng )新的供給質(zhì)量，促進(jìn)船海裝備轉型升級。
在“雙碳”目標推動(dòng)下，綠色低碳發(fā)展，既是大勢所趨、責任所在，也是形勢所迫，航運企業(yè)必須從戰略角度提前謀劃，推動(dòng)適應低碳的戰略轉型。交通運輸部副部長(cháng)趙沖久表示，航運業(yè)一方面要堅持綠色發(fā)展理念，加快運輸結構調整，充分釋放水運能耗低、排放少的綠色優(yōu)勢，加快大宗貨物和中長(cháng)距離貨物運輸“公轉水”“公轉鐵”，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、水水中轉；另一方面要加快形成低碳航運體系，推動(dòng)航運低碳轉型?！疤嵘略齑澳苄?，優(yōu)化用能結構；深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電；優(yōu)化港口能源結構，推進(jìn)港口作業(yè)車(chē)輛和裝備等實(shí)施新能源、清潔能源動(dòng)力更新替代?！?br>招商局集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)繆建民也給出了建議：一是優(yōu)化結構。配合國家產(chǎn)業(yè)結構調整的趨勢和節奏，調整優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)結構（貨種結構）和船隊、船型結構，逐步將服務(wù)傳統化石能源、高耗能產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)規模和資產(chǎn)規模調整至合理區間。二是跟蹤技術(shù)。航運企業(yè)要通過(guò)多種途徑跟蹤、掌握新能源技術(shù)發(fā)展趨勢，在充分論證的前提下，大膽地實(shí)驗、嘗試，爭取在新能源與清潔能源的應用上不掉隊。三是培育能力。產(chǎn)業(yè)結構調整不僅會(huì )帶來(lái)業(yè)務(wù)結構的調整，也會(huì )催生新的競爭格局，在此背景下，企業(yè)也要不斷提升自身能力，適應這個(gè)變化。
