[ 物流是外貿的命脈，沒(méi)有物流的暢通，再優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)也無(wú)法流動(dòng)，經(jīng)濟將陷于停滯。今年以來(lái)的新冠肺炎疫情一度帶來(lái)全球貿易受阻，更凸顯了物流暢通的重要性。 ]10月以來(lái)，南航物流公司上海的7架波音777貨機，一直維持高位運行狀態(tài)，每周執行進(jìn)出港航班68余架次，實(shí)現運力利用率最大化，滿(mǎn)負荷運載暢通中國國際進(jìn)口博覽會(huì )（下稱(chēng)“進(jìn)博會(huì )”）期間國際貨運空中通道。隨著(zhù)第三屆進(jìn)博會(huì )的臨近，國內外的航空運輸和物流企業(yè)都開(kāi)始忙碌起來(lái)。截至10月26日，南航物流公司上海貨機的進(jìn)港貨量就達到了6800噸。進(jìn)港貨物以電子產(chǎn)品和制藥設備等為主的阿姆斯特丹航線(xiàn)10月以來(lái)貨量增幅最為明顯，截至26日總進(jìn)港約2200噸，同比增長(cháng)96%。物流是外貿的命脈，沒(méi)有物流的暢通，再優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)也無(wú)法流動(dòng)，經(jīng)濟將陷于停滯。今年以來(lái)的新冠肺炎疫情一度帶來(lái)全球貿易受阻，更凸顯了物流暢通的重要性。由于中國國內疫情防控得力，疫情的影響逐漸消退，基于進(jìn)博會(huì )帶來(lái)的溢出效應，各國航空物流參展企業(yè)也開(kāi)始摩拳擦掌，希望抓住全球供應鏈市場(chǎng)尤其是線(xiàn)上銷(xiāo)售爆發(fā)式增長(cháng)的新機遇?！?br>全球快遞物流巨頭的作用
今年上半年，由于新冠肺炎疫情在全球范圍內的暴發(fā)，全球多國紛紛采取旅行管制等措施，導致全球航空客運需求驟降，航司大幅削減運力。據不完全統計，在今年4月初，全球就有77家航司停飛所有國際航線(xiàn)，有63家航司停飛所有航班。今年一季度，我國民航運輸總周轉量、旅客運輸量也分別同比下降46.6%、53.9%。國際客運航班的陸續停航，帶來(lái)的還有貨運運力的大幅下降。因為在此之前，客機腹艙運輸一直是我國航空貨運的主要運輸方式，約占航空貨運總量的70%。再加上由于全球醫療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，運價(jià)也是水漲船高，不少航線(xiàn)的貨運價(jià)格翻倍上漲。航空貨運代理公司太平洋航空總代理（香港）有限公司的創(chuàng )始人兼董事長(cháng)Anthony Lau曾告訴記者，通常在非高峰季節，包租一架波音747或777飛機從中國香港到歐洲的價(jià)格為30萬(wàn)美元，今年上半年，包機價(jià)格一度被推高到60萬(wàn)到80萬(wàn)美元，這是物流企業(yè)從未經(jīng)歷過(guò)的情況。擁有全貨機的UPS、Fedex、DHL等全球快遞物流巨頭，在保證全球貿易網(wǎng)絡(luò )暢通方面就發(fā)揮了更大的作用。上述全球快遞物流巨頭，也是過(guò)去兩屆進(jìn)博會(huì )的“?？汀?。比如已經(jīng)連續參加過(guò)兩屆進(jìn)博會(huì )的UPS，在2019年進(jìn)博會(huì )期間就展示了多個(gè)智能解決方案，包括微信寄件服務(wù)和電子商務(wù)履行服務(wù)，旨在助力中小企業(yè)更加靈活、方便、高效地拓展全球業(yè)務(wù)。而面對今年不確定時(shí)期下的全球商業(yè)和貿易環(huán)境呈現的挑戰，UPS也期待在今年的進(jìn)博會(huì )上舉辦研討會(huì )，與參展企業(yè)和合作伙伴們分享見(jiàn)解和解決方案，包括如何構建多元化的供應鏈網(wǎng)絡(luò )，以及提升企業(yè)數字化能力。
國內航空物流企業(yè)加快布局
與國際快遞物流巨頭們相比，國內的航空貨運物流企業(yè)的差距仍較為明顯。統計數據顯示，目前，我國只有173架全貨機（美國有超過(guò)550架），僅占我國民航運輸機隊的4.5%，我國現有10家公司擁有全貨機（其中國有6家、社會(huì )資本4家），與55家航空公司相比，份額也是非常小的。不過(guò)，已經(jīng)有國內企業(yè)開(kāi)始加快布局。比如今年以來(lái)，包括南方航空（600029.SH）、東方航空（600115.SH）在內的國內航空公司，就加快了引進(jìn)全貨機的步伐。南航物流華東區域營(yíng)銷(xiāo)中心相關(guān)聯(lián)系人告訴記者，對于進(jìn)博會(huì )參展貨物，南航物流還成立了進(jìn)博會(huì )進(jìn)出港專(zhuān)項保障小組，以專(zhuān)業(yè)的航空運輸貨量分析、專(zhuān)項的保障服務(wù)、專(zhuān)員機下監裝監控“三專(zhuān)”措施搭建進(jìn)博會(huì )貨物保障綠色通道。此外，國內的民營(yíng)快遞巨頭順豐速運（002352.SZ）和圓通速遞（600233.SH）也都已經(jīng)擁有了自己的全貨機，并在向國外布局自己的運力網(wǎng)絡(luò )。而在原中國貨運航空公司基礎上，整合東航貨運機隊、地面運輸、倉儲等業(yè)務(wù)成立的東航物流，也在從單純的貨運承運人向現代物流服務(wù)商轉型，在國有三大航貨運資產(chǎn)混改方面走在了前面。在過(guò)去兩屆的進(jìn)博會(huì )上，圓通速遞收購的先達國際，就與UPS、DHL等國際快遞物流巨頭一同位于服務(wù)貿易展區。成立于1995年的先達國際總部位于香港。2017年，圓通戰略并購先達國際，這也是中國快遞物流業(yè)“走出去”的重要案例?！斑M(jìn)博會(huì )是全世界首個(gè)以進(jìn)口為主題的國家級展會(huì )，它為全球貿易與物流搭建了新平臺、注入了新動(dòng)力?！眻A通速遞副總裁、先達國際執行總裁李顯俊告訴記者，“此外，參展的世界500強企業(yè)帶來(lái)了最新的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，我們不僅可以借機尋找合適的技術(shù)和裝備，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量提升，還能尋找產(chǎn)品和服務(wù)差距，補齊創(chuàng )新短板，提升服務(wù)質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力?！薄?br>跨境電商遞送帶來(lái)的機遇
而李顯俊最關(guān)注的，還是跨境電子商務(wù)這種新業(yè)態(tài)新模式的出現，給快遞物流業(yè)帶來(lái)的機會(huì )。統計數據顯示，2019年，中國的電子商務(wù)企業(yè)新增6000余家，跨境電商零售進(jìn)出口總額達1862.1億元，較2018年同比增長(cháng)38%。而疫情期間的隔離政策，更是推動(dòng)了“宅經(jīng)濟”，刺激了電子商務(wù)需求激增?！翱缇畴娚淌且黄薮蟮乃{海，它的發(fā)展勢必需要跨境寄遞物流服務(wù)的跟進(jìn)?！崩铒@俊指出，目前，“快遞向外”形成的跨境物流網(wǎng)絡(luò )布局優(yōu)化和跨境電商的快速增長(cháng)，共同促進(jìn)了國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)的迅猛增長(cháng)，快遞在跨境貿易中扮演的角色越發(fā)重要。而要想抓住跨境遞送的商機，離不開(kāi)國際寄遞網(wǎng)絡(luò )的快速拓展。據記者了解，國際化也是圓通等國內快遞巨頭近兩年發(fā)展的一大側重點(diǎn)。2017年，圓通速遞戰略收購先達國際，就是中國民營(yíng)快遞物流企業(yè)的“跨境第一購”，并購之后，圓通的國際化網(wǎng)絡(luò )拓展到全球50多個(gè)國家和地區，國際化團隊人數也達到2000人?！澳壳?，中國仍是增長(cháng)最快的快遞市場(chǎng)，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無(wú)法與國內相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價(jià)格戰激烈的國內快遞要高得多?！薄叭ㄒ贿_”其中一家快遞企業(yè)的管理層對記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數倍的價(jià)差之間，還有性?xún)r(jià)比更優(yōu)的巨大需求空間，這正是民營(yíng)快遞希望分羹的市場(chǎng)。當然，看中這塊市場(chǎng)的不僅僅是國內的快遞巨頭。UPS方面就指出，今年以來(lái)，中國政府出臺了多項政策鼓勵更多企業(yè)通過(guò)跨境電商加入全球貿易，包括在今年4月，國務(wù)院在已設立59個(gè)跨境電商綜合試驗區的基礎上，再新設46個(gè)跨境電商綜合試驗區，實(shí)行綜試區內跨境電商零售出口貨物按規定免征增值稅和消費稅，這些趨勢加速了企業(yè)對深化數字化轉型和更高靈活性的需求，UPS也希望通過(guò)不斷增強服務(wù)與智能解決方案幫助企業(yè)發(fā)掘新機遇。
新冠疫苗運輸的機會(huì )與挑戰
而另一家參加進(jìn)博會(huì )的全球快遞物流巨頭DHL，則關(guān)注到了新冠肺炎疫苗的研發(fā)帶來(lái)的機會(huì )和挑戰?！耙咔槠陂g，我們運送了大量的口罩和防護用品到各國，如今，不少具備當地生產(chǎn)能力的國家對口罩的需求沒(méi)有上半年那么旺盛了，但當新冠肺炎疫苗得以上市時(shí)，我們將面臨第二波來(lái)自物流運輸的挑戰?！盌HL客戶(hù)解決方案與創(chuàng )新業(yè)務(wù)——生命科學(xué)與醫療保健部門(mén)全球副總裁、臨床試驗物流部門(mén)全球主管Thomas Ellmann先生對記者表示，由于新冠肺炎疫苗的首項緊急使用授權預計將于2020年最后一個(gè)季度生效，物流服務(wù)商正面臨著(zhù)需要迅速建立醫療供應鏈，以在全球范圍內配送超過(guò)100億劑疫苗的嚴峻挑戰。DHL客戶(hù)解決方案與創(chuàng )新業(yè)務(wù)亞太區副總裁、生命科學(xué)及醫療保健部門(mén)亞太區主管林文美女士（Leonora Lim）也對記者指出，疫苗的配送規模和嚴格的溫控要求，使物流運輸面臨更嚴峻的挑戰，需要各個(gè)環(huán)節的參與方提前規劃準備，包括合適的溫控材料，可循環(huán)使用的包裝材料等。最近，DHL就在與疫苗制造商，各國政府以及NGO組織討論如何確保穩定的疫苗運輸，“政府需要與公共和私營(yíng)部門(mén)建立伙伴關(guān)系，構建一套全面完善的公共衛生危機戰略和架構?！?/span>
