經(jīng)濟調查
貨車(chē)司機匱乏，物流企業(yè)“急上頭”
近期，隨著(zhù)工廠(chǎng)復工進(jìn)度的加快，越來(lái)越多的貨需要拉進(jìn)拉出。但由于復工貨車(chē)司機的匱乏，一些工廠(chǎng)倉庫及上海港碼頭，出現了貨物積壓的情況。中青報·中青網(wǎng)記者采訪(fǎng)發(fā)現，物流業(yè)復工復產(chǎn)牽一發(fā)而動(dòng)全身，迫切需要“全國同下一盤(pán)棋”?！ ?br>
2月21日，數字化互聯(lián)網(wǎng)貨運服務(wù)商“鴨嘴獸”創(chuàng )始人唐紅斌一邊向各下游企業(yè)解釋物流供應問(wèn)題，一邊敦促公司里的員工挨個(gè)兒給平臺上注冊的各位“司機老板”打電話(huà)確認復工情況?！ ?br>
“鴨嘴獸”的上游，是3萬(wàn)多名注冊在網(wǎng)絡(luò )平臺上的個(gè)體戶(hù)集卡(集裝箱卡車(chē))司機；下游是覆蓋包括消費品、電子、家居、醫療物資等幾乎所有行業(yè)在內的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)，無(wú)論是進(jìn)口，還是出口，都需要通過(guò)平臺上的集裝箱卡車(chē)，把要出口的貨從工廠(chǎng)拉到上海港，或者把進(jìn)口來(lái)的原材料從上海港拉到工廠(chǎng)?！ ?br>
近期，隨著(zhù)工廠(chǎng)復工進(jìn)度的加快，越來(lái)越多的貨需要拉進(jìn)拉出。但由于復工貨車(chē)司機的匱乏，一些工廠(chǎng)倉庫及上海港碼頭，出現了貨物積壓的情況。中青報·中青網(wǎng)記者采訪(fǎng)發(fā)現，物流業(yè)復工復產(chǎn)牽一發(fā)而動(dòng)全身，迫切需要“全國同下一盤(pán)棋”。
貨物堆積
“有的客戶(hù)，已經(jīng)在港區堆了100多個(gè)集裝箱，讓我去拉，按照我們目前的運力，一天也就能幫他拉個(gè)5箱?！碧萍t斌介紹說(shuō)，“鴨嘴獸”平臺上一共注冊了3萬(wàn)多名貨車(chē)司機，其中5000多人長(cháng)期在平臺上“接單”。正常情況下，平臺平均每天能承接1500多個(gè)集裝箱的往返運輸?！ ?br>
但截至2月20日，該平臺統計總共只有150名司機“復工”，“我們有一支客服團隊，專(zhuān)門(mén)調撥出來(lái)，給所有司機打電話(huà)?！碧坪瓯笳f(shuō)，根據他的觀(guān)察，目前上海港區物流的總體復工率大約只有20%?！ ?br>
馱鳥(niǎo)物流的相關(guān)負責人也有類(lèi)似感受。據他介紹，鴕鳥(niǎo)物流早在2月10日，即上海市規定的復工日就開(kāi)工了。但開(kāi)工當天司機的復工率連5%都不到，“當時(shí)港口物流幾乎癱瘓?！薄 ?br>
浙江海創(chuàng )國際貨運公司的董事長(cháng)喻欽新告訴中青報·中青網(wǎng)記者，以往春節假期后公司的訂單量為每天150個(gè)集裝箱，但如今開(kāi)足馬力也只能做到70個(gè)集裝箱的運輸量，“司機都沒(méi)回來(lái)”?！ ?br>
喻欽新每天都會(huì )接到各種生產(chǎn)企業(yè)老板的電話(huà)，每天的話(huà)題都一樣——什么時(shí)候可以把貨運走。有一家進(jìn)口塑料粒子加工的企業(yè)，從1月28日開(kāi)始陸續就有進(jìn)口原材料從海外運到上海港，如今已經(jīng)積壓了約500個(gè)集裝箱。
“司機老板”去哪兒了
物流業(yè)的每一個(gè)集卡司機，本身就是一個(gè)“小老板”。他們只要有一輛大型集卡，手續、證件齊全，就可以開(kāi)車(chē)、拉貨、掙錢(qián)。他們通常與物流公司之間不簽訂用工合同，根據拉貨數量現結現付?！ ?br>
唐紅斌說(shuō)，目前“司機老板”們遲遲不回上海主要有兩個(gè)方面的原因。一是很多司機來(lái)自河南、安徽、江西、山東等地，司機所在的地市被上海市列為“重點(diǎn)地區”，到上海后要隔離14天，“對這些司機來(lái)說(shuō)，14天在上海生活沒(méi)有收入，虧死了，還不如不來(lái)”。二是一些司機老家所在的村子還處在封閉、隔離中，司機們出不來(lái)?！ ?br>
司機李文功老家在河南省周口市沈丘縣北楊集鎮馬李堂村，從臘月二十九回家至今，他已經(jīng)在家里貓了快一個(gè)月了。根據縣里對疫情的管控要求，馬李堂村已經(jīng)“封村”，“連鎮上都沒(méi)法去了，別說(shuō)回上海了”?！ ?br>
這兩天，李文功一方面與村里的大隊干部聯(lián)系，看看啥時(shí)候能出門(mén)；另一方面在找過(guò)去合作過(guò)的上海物流公司，看看能否找個(gè)公司給開(kāi)一張“工作證明”?！ ?br>
根據《上海市政府〈關(guān)于嚴格落實(shí)各項疫情防控措施的通告〉》要求，在返滬復工期間，對于在上海沒(méi)有居住地、沒(méi)有明確工作的人員，原則上將加強勸返力度，暫緩入滬；無(wú)居住證人員來(lái)滬、返滬，須持上海的單位工作證、單位復工證明、有效居住地證明等；而對于來(lái)自重點(diǎn)地區的人員一律實(shí)施14天隔離觀(guān)察。上海規定的“重點(diǎn)地區”包括安徽、河南、江西等務(wù)工人員聚集的大省?！ ?br>
家住安徽省阜陽(yáng)市潁上縣王李村的貨車(chē)司機李國鋒這兩天正在申請2月23日的核酸檢測。王李村此前出現了2例新冠病毒感染確診病例，實(shí)施了嚴格的全村封閉措施。到2月23日，距離第二例確診病例發(fā)現時(shí)間就滿(mǎn)14天了。如果核酸檢測過(guò)關(guān)，那么李國鋒就能申請出村了?！ ?br>
他與在滬務(wù)工的數十名阜陽(yáng)籍貨車(chē)司機、務(wù)工人員都有聯(lián)系，“這們這邊回上海復工的也就十分之一?！彼懔艘幌?，如果自己2月23日可以順利返滬，還要面臨14天隔離，因為安徽阜陽(yáng)被上海列入了“重點(diǎn)區域”?！皼](méi)有疫情的話(huà)，初八就復工了?！崩顕h說(shuō)，身邊的務(wù)工人員都著(zhù)急復工。
“全國一盤(pán)棋”怎么下 全國青聯(lián)常委、上海市政協(xié)常委邵楠和中泰證券宏觀(guān)經(jīng)濟學(xué)者楊暢2月18日針對上海1359家、以民營(yíng)中小型企業(yè)為主的公司進(jìn)行復工問(wèn)卷調查顯示，以物流行業(yè)為代表的用工企業(yè)當前存在較為嚴重的“用工瓶頸”?！ ?br>
超過(guò)80%的企業(yè)反映人員往來(lái)、原材料、貨物運輸受到明顯限制；85%左右的企業(yè)反映用工不足；約三分之一的企業(yè)(集中在餐飲住宿、物流、制造、建筑等行業(yè))嚴重缺工，到崗員工不到去年同期水平的20%?！艾F在各地都在搶貨車(chē)司機?！鄙坶f(shuō)?！ ?br>
攜程董事會(huì )主席梁建章也注意到了各地“封村”給經(jīng)濟帶來(lái)的影響，他建議盡快取消不必要的疫情防控措施，“當前的許多制造業(yè)企業(yè)，由于員工不到位、原料供給不足、生產(chǎn)供應鏈斷裂等因素的影響，正面臨無(wú)法正常開(kāi)工的危局。一些地區的各自為政和互相封鎖，既影響了人員流動(dòng)也妨礙了物資流動(dòng)”?！ ?br>
2月21日，上海市經(jīng)信委副主任張建明在上海市疫情防控工作領(lǐng)導小組例行發(fā)布會(huì )上稱(chēng)，根據抽樣調查和用電量監測估算，上海目前全市工商企業(yè)復工率超過(guò)70%，“但中小企業(yè)復工率相對偏低，說(shuō)明我們還需要加強服務(wù)”?！ ?br>
復旦大學(xué)管理學(xué)院教授、上海物流研究院院長(cháng)徐以汎最近也在重點(diǎn)調研物流行業(yè)的復工情況，“物流在整個(gè)經(jīng)濟社會(huì )中具有戰略性、全局性作用，物流復工率上不去，影響全國、乃至全世界的供應鏈”?！ ?br>
徐以汎認為，幫助物流業(yè)盡快復工，需要“全國同下一盤(pán)棋”，“當前，可以考慮成立一個(gè)涵蓋多個(gè)主要職能部門(mén)的國家物流運輸行業(yè)臨時(shí)指揮部，從人員動(dòng)員、物資調配、管制調整等方面進(jìn)行宏觀(guān)統籌?！薄 ?br>
徐以汎說(shuō)，“缺少一個(gè)全國性的、權威發(fā)布的指導意見(jiàn)，物流運到每個(gè)地方都政策不同，這讓公司研究實(shí)在太費勁?！碧萍t斌表示，前不久，他剛剛應邀到上海有關(guān)部門(mén)反映物流行業(yè)遇到的問(wèn)題，“但僅憑上海市某個(gè)部門(mén)，或者上海市的力量，都沒(méi)法解決問(wèn)題。因為這還牽涉到很多全國其他地區”。
徐以汎說(shuō)，經(jīng)歷此番疫情后的物流行業(yè)，未來(lái)應由全國性部門(mén)牽頭建立全國性的物流信息化平臺，并探討制定突發(fā)事件下的物流管理機制和措施，“過(guò)去物流行業(yè)因為門(mén)檻低，感覺(jué)都是零散的、低端的，但現在我國物流行業(yè)規模壯大，要做強，要具備應對不同問(wèn)題的能力”。
