雙十一，歷來(lái)是兵家必爭之地。
這邊是各大電商平臺燃起熊熊戰火，那邊是小米又往快遞江湖扔下了重量級“武器”。
小米快遞又放出大招
孫子兵法有云：出其不意，攻其不備。
就在10月25日，小米快遞突然在官博更新了一則使用指南。盡管只有簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾百字，內里卻是大有乾坤。
首先，小米快遞表示自己并非自建物流，而是物流整合平臺。用戶(hù)一鍵下單之后，系統便會(huì )從價(jià)格、時(shí)效進(jìn)行對比，匹配最優(yōu)快遞。另一方面，用戶(hù)也可自行選擇快遞，等待快遞員上門(mén)取件。簡(jiǎn)單理解，便是和菜鳥(niǎo)裹裹有異曲同工之處。
其次，目前已經(jīng)有順豐、京東、韻達、貨拉拉、百世快遞、圓通進(jìn)駐該平臺，小米快遞表示未來(lái)還會(huì )有更多快遞進(jìn)駐其中。
再者，小米快遞的入口方式比較特別，目前主要上線(xiàn)了4個(gè)入口----小米快遞官微、小米快遞官博、小米手機用戶(hù)的負一屏卡片、對小愛(ài)同學(xué)說(shuō)“寄快遞”，便能進(jìn)入寄件頁(yè)面。
而在今年7月下旬，小米快遞剛剛上線(xiàn)之時(shí)，僅僅是支持公眾號寄件，并且只有順豐、韻達兩家快遞接入。
這一前以后的對比，可以發(fā)現，僅僅是用了三個(gè)多月的時(shí)間，小米快遞就已經(jīng)在不斷完善自己。往長(cháng)遠去看，更是反映出了小米要在快遞江湖大干一番的野心。
當然，也許有人不看好，更是會(huì )有人疑問(wèn)，小米明明就是硬件起家的，怎么就要和各位快遞大佬搶生意。
其實(shí)窺見(jiàn)小米近年來(lái)的情況，一切似乎都早有預兆。
尋找下一個(gè)入口
根據Canalys最新發(fā)布的數據顯示，排名2019年Q3國內智能手機市場(chǎng)前五的廠(chǎng)商分別為：華為、vivo、OPPO、小米、蘋(píng)果。其中，小米以880萬(wàn)的出貨量，占據著(zhù)9%的市場(chǎng)份額;華為則是以42.4%的市場(chǎng)份額居于第一，幾乎和后三者持平。
顯而易見(jiàn)，這意味著(zhù)手機廠(chǎng)商的競爭已經(jīng)進(jìn)入了更為激烈的階段。在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間，稍有不慎便會(huì )落后于人。
并且就用戶(hù)體量而言，得益于手機質(zhì)量的不斷提高，目前用戶(hù)的換機率普遍不會(huì )太高，紅利已經(jīng)見(jiàn)頂，從對手當中搶奪更多的增強也是各家都在醞釀的事情。所以我們才會(huì )看見(jiàn)，各家都變換著(zhù)不同的招數---折疊屏、水滴屏、5G手機、游戲手機、女性手機等。
而物流，在手機服務(wù)生態(tài)當中，顯然會(huì )是濃墨的一筆。一方面，以小米快遞為突破口，或許能通過(guò)快遞的服務(wù)質(zhì)量吸引到更多的增量，甚至有可能成為品牌本身的核心競爭力。另一方面，小米也能在風(fēng)云莫測的商海中，為自己尋找到下一個(gè)盈利增長(cháng)點(diǎn)，筑起穩固的護城河。
除此之外，小米本身對于物流的需求也是非常之大。
盡管已硬件起家，但經(jīng)過(guò)多年的自立自強，當初那個(gè)后生仔小米已經(jīng)發(fā)展成為了一個(gè)跨越智能硬件、電商、醫療健康等領(lǐng)域的商業(yè)帝國。尤其是雷軍在今年為小米確定了“手機+AIoT”雙引擎戰略之后，其發(fā)展脈絡(luò )也將更加清晰。
小米官網(wǎng)涵蓋各種業(yè)務(wù)
這都意味著(zhù)，不管是現在還是將來(lái)，小米對于快遞的需求都會(huì )非常之大。
以小米手機為例，在2018年之時(shí)出貨量就高達1.2億臺。倘若直接本身也擁有了一個(gè)聚合物流體系，便能根據就近原則配貨且不用配合第三方快遞的時(shí)間，擁有更多的自主性。隨之而來(lái)的，不僅是進(jìn)一步降低了企業(yè)成本，也能更為快速的將貨品送到消費者手中，提升消費者的購物體驗。實(shí)乃一箭雙雕。
只不過(guò)當你涉足一個(gè)新領(lǐng)域之時(shí)，也就意味著(zhù)你的敵人會(huì )更多了。比如，目前的快遞江湖。
做快遞，小米拿什么來(lái)斗?
根據國家郵政局公布的2018年快遞業(yè)數據顯示---2018年，全國快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，累計完成507.1億件，同比增長(cháng)26.6%。市場(chǎng)的足夠巨大，早就吸引了一大批選手為例其中。和社交江湖各方選手勇往直前相似，物流江湖同樣是充滿(mǎn)了刀光劍影。從四通一達再到順豐、京東物流、蘇寧物流、菜鳥(niǎo)等，而且正值雙十一之際，各方也都有自己的大招。
以京東物流為例，在前不久剛剛擴大了“快遞到車(chē)”的覆蓋范圍，緊接著(zhù)又宣布在未來(lái)5個(gè)月砸出3億補貼一線(xiàn)員工，同時(shí)每月新增3000萬(wàn)，鼓勵快遞小哥大干一場(chǎng)。
另一邊，同為聚合平臺的菜鳥(niǎo)裹裹則是在今天聯(lián)合了天貓推出無(wú)憂(yōu)購推出“免費上門(mén)退”服務(wù)。在9月底的戰略發(fā)布會(huì )上，其就宣布了平臺用戶(hù)過(guò)億，并且會(huì )全面布局和發(fā)力C端的寄件市場(chǎng)。
況且就聚合平臺而言，除了菜鳥(niǎo)裹裹玩得風(fēng)生水起之外，還有快遞100、微快遞等玩家。
硝煙如此滾滾，在這樣的大背景下，新人小米快遞又會(huì )攪起什么水花呢?答案只能交給市場(chǎng)來(lái)回答。
不過(guò)那句老話(huà)說(shuō)得好，有競爭有會(huì )有進(jìn)步，正是因為整條賽道足夠擁擠，才刺激了大家不斷尋求改變，提升自己，加速了各種快遞黑科技的到來(lái)。
可見(jiàn)，伴隨著(zhù)小米快遞的此番再次出手，或許整個(gè)快遞江湖都會(huì )有新的變化。
