2019年9月6日，由中國交通運輸協(xié)會(huì )智慧物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主辦的第三屆中國智慧物流與供應鏈創(chuàng )新發(fā)展大會(huì )在北京召開(kāi)，此次大會(huì )以“科技落地，智創(chuàng )未來(lái)”為主題，匯集了來(lái)自行業(yè)各領(lǐng)域的權威專(zhuān)家及資深從業(yè)人士，就物流供應鏈的控制成本、降低庫存、分散風(fēng)險等問(wèn)題展開(kāi)交流與討論，共同探索智慧物流與供應鏈的新路徑，推動(dòng)我國智慧物流與供應鏈的創(chuàng )新發(fā)展。
中國交通運輸協(xié)會(huì )理事、上海欣雅供應鏈管理有限公司總經(jīng)理田博;總經(jīng)理助理張倫應邀出席此次會(huì )議。在會(huì )議現場(chǎng)，田博與行業(yè)專(zhuān)家就物流行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了深度刨析。
01 物流成本占生產(chǎn)總成本的30%
田博表示，我國制造業(yè)生產(chǎn)成本中的物流成本占比高達三成，遠高于發(fā)達國家的10%至15%。物流降本增效的核心問(wèn)題是解決空載率的問(wèn)題，高達40%的空載率是物流企業(yè)非常大的成本浪費也是很多大宗商品的垂直運輸領(lǐng)域，運輸成本居高不下的重要原因之一。
中國交通運輸協(xié)會(huì )理事、上海欣雅供應鏈管理有限公司總經(jīng)理 田博
02 造成空載的是空間，更是時(shí)間
田博提出，空載率并非只是單一的空載回程問(wèn)題，而是時(shí)間和空間的雙重浪費問(wèn)題?？臻g的浪費是目前市場(chǎng)上都在聚焦解決的問(wèn)題，但是，在物流運輸過(guò)程中，時(shí)間的浪費比空間的浪費更嚴重。
幾乎每個(gè)貨運司機都有裝卸貨等待8小時(shí)以上的經(jīng)歷，裝卸貨物停滯時(shí)間過(guò)長(cháng)導致司機在有效工作時(shí)間內的接單量減少、增加車(chē)輛維護成本;對物流公司而言，人力成本及車(chē)輛維護的額外支出導致收入不對等;而貨物由于裝卸時(shí)間的問(wèn)題一定程度上積壓在倉庫，流轉不暢，倉儲成本和物流成本的雙重壓力最終導致企業(yè)運營(yíng)成本的高筑。
03 建立智慧物流體系推動(dòng)各方資源流動(dòng)
田博強調，隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展和貨運需求的不斷擴大，為企業(yè)降本增效、為行業(yè)員工增加收入成為行業(yè)發(fā)展的重中之重，解決貨車(chē)空載率迫在眉睫，為實(shí)現這一目標，需要立足科技實(shí)現落地，建立智慧物流體系，全流程聯(lián)動(dòng)企業(yè)上下游業(yè)務(wù)，打造一站式物流服務(wù)信息整合、一體化運輸調度、全方位可視化流程管理的智慧物流平臺，提升運輸服務(wù)水平，有效降低空載率，全面促進(jìn)各地“人、車(chē)、物、倉”的資源流動(dòng)。
04 共建智慧物流與供應鏈發(fā)展新格局
最后，田博就中國智慧物流與供應鏈創(chuàng )新發(fā)展提出建議，為推動(dòng)行業(yè)的穩健發(fā)展，還需要政府、行業(yè)組織、企業(yè)等多方面的努力，優(yōu)化健全管理措施，加大行業(yè)保障力度，以科技和人才為核心實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新與落地。
此次中國智慧物流與供應鏈創(chuàng )新發(fā)展大會(huì )的舉辦，進(jìn)一步加強了各行業(yè)單位之間的聯(lián)系和交流，充分體現了物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展之間的促進(jìn)作用，未來(lái)在共建智慧物流與供應鏈發(fā)展新格局下，上海欣雅供應鏈將深挖市場(chǎng)新機遇，為推動(dòng)物流行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。在數字信息時(shí)代，樹(shù)立行業(yè)標桿，全面聯(lián)動(dòng)，影響行業(yè)人、企、物、車(chē)、倉，促進(jìn)物流美好未來(lái)。
