信息化——物流與供應鏈的發(fā)展引擎
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)
崔忠付
近年來(lái)，我國經(jīng)濟處于高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期，信息化不僅對經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有引領(lǐng)性作用，也與產(chǎn)業(yè)現代化同向同行。國務(wù)院及有關(guān)部委對產(chǎn)業(yè)的支持政策頻發(fā)，以信息技術(shù)推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是各項政策的明確主線(xiàn)。產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展進(jìn)入到智慧階段，我們看到比較明顯的變化是企業(yè)對物流與供應鏈信息化建設的投入逐年加大，企業(yè)對信息技術(shù)的應用已較廣泛，比如自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能裝備技術(shù)在提高物流作業(yè)效率上效果凸顯，互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、區塊鏈技術(shù)在構建物流與供應鏈的組織流程、協(xié)作分工上探索深入。產(chǎn)業(yè)利潤價(jià)值開(kāi)始轉移，從作業(yè)層向組織協(xié)作層的高價(jià)值方向發(fā)展。產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新主體，創(chuàng )新業(yè)態(tài)，創(chuàng )新技術(shù)已成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，信息化已成為推動(dòng)物流與供應鏈發(fā)展的重要引擎。
01 產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展現狀
1.物流與供應鏈信息化深入，一體化供應鏈服務(wù)逐步形成。制造企業(yè)從鏈主角度搭建生產(chǎn)、流通、物流深度融合的供應鏈協(xié)同平臺，通過(guò)實(shí)現對供應鏈需求、庫存和物流的實(shí)時(shí)共享可視，提升供應鏈的效率與整體競爭力。傳統流通企業(yè)通過(guò)平臺化向供應鏈服務(wù)企業(yè)轉型，利用平臺進(jìn)行流程再造，通過(guò)數據加強金融、物流等增值服務(wù)，形成新的商業(yè)生態(tài)，開(kāi)放、創(chuàng )新、敏捷、協(xié)同的一體化供應鏈系統開(kāi)始形成。
2.物流平臺從社會(huì )化走向專(zhuān)業(yè)化，網(wǎng)絡(luò )貨運普遍性發(fā)展。在無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)政策期間，物流平臺的發(fā)展逐步成熟，特別是網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的發(fā)展尤為顯著(zhù)，社會(huì )化平臺已形成規模，第三方物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò )貨運平臺轉型普遍，專(zhuān)注在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域以及多式聯(lián)運領(lǐng)域上深入探索。物流平臺的參與主體增多，發(fā)展變化加快，不同模式平臺跨界發(fā)展，物流金融、保險、車(chē)后市場(chǎng)、司機消費等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)已形成平臺的新利潤。平臺在多邊重組中成為鏈接媒介，承擔起公共管理職責。
3.大數據規?；?，物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)融合發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量。物流行業(yè)數據規模呈現爆炸式增長(cháng)，大數據業(yè)務(wù)形式表現復雜多樣。物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)融合發(fā)展，企業(yè)內、外部數據的鏈條交互，形成高效的協(xié)同體系，輔助決策。智能運輸與調度、智能倉儲、動(dòng)態(tài)配送等應用在改變物流行業(yè)的運行模式，提高服務(wù)質(zhì)量上發(fā)揮效能。
4.智能裝備加速布局，成為新的競爭市場(chǎng)。傳統物流裝備市場(chǎng)接近飽和，智能裝備開(kāi)始成為新的市場(chǎng)發(fā)展引擎，需求增長(cháng)較快。在物流裝備智能化升級中，物流機器人、快遞無(wú)人機和自動(dòng)駕駛貨車(chē)成為關(guān)注熱點(diǎn)。在電商物流領(lǐng)域，倉儲機器人、配送機器人、碼垛機器人、物流 AGV 等物流機器人開(kāi)始成熟應用?？爝f、電商物流巨頭在無(wú)人機的商業(yè)化應用上加強網(wǎng)絡(luò )與機場(chǎng)建設布局，并積極實(shí)驗應用領(lǐng)域。平臺與技術(shù)服務(wù)商加強合作，在自動(dòng)駕駛貨車(chē)技術(shù)領(lǐng)域戰略研發(fā)，成為新的競爭市場(chǎng)。
02 產(chǎn)業(yè)信息化升級方向
在以信息產(chǎn)業(yè)為主導的經(jīng)濟發(fā)展主背景下，數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化融合發(fā)展是產(chǎn)業(yè)推進(jìn)信息化的主要方向，產(chǎn)業(yè)信息化升級也圍繞這三個(gè)方向展開(kāi)：
1.數字化升級。產(chǎn)業(yè)在信息時(shí)代，企業(yè)主要關(guān)注“內部、流程、管理和結果”，到數字時(shí)代，共享協(xié)同成為主題，企業(yè)管控的重點(diǎn)開(kāi)始轉移為“外部、商業(yè)、數據和運營(yíng)”。除了企業(yè)的變化，數字基礎設施將成為行業(yè)新的基礎設施，企業(yè)和資本從車(chē)輛等固定資產(chǎn)的投入轉變?yōu)榧夹g(shù)能力的投入。比如網(wǎng)絡(luò )、云計算、傳感器、人工智能、區塊鏈等技術(shù)投入將逐年上升，物流平臺或供應鏈平臺成為主要的數據載體，形成企業(yè)的創(chuàng )新能力或發(fā)展優(yōu)勢，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)效率提升、結構優(yōu)化。
2.網(wǎng)絡(luò )化升級。產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化與物聯(lián)網(wǎng)化趨勢增強，網(wǎng)絡(luò )化在物流產(chǎn)業(yè)中的推動(dòng)作用將趨于物流資源整合化導向以及產(chǎn)業(yè)供應鏈一體化導向。而下個(gè)階段，隨著(zhù) 5G 技術(shù)的成熟，物聯(lián)網(wǎng)將帶來(lái)更復雜的物理連接，并在物流產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮重要作用，人、設備、車(chē)輛以及貨物的互聯(lián)所產(chǎn)生的數據量級、數據維度以及數據交互將不斷衍生出更多的創(chuàng )新服務(wù)以及跨越發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的融合加深，形成多個(gè)小生態(tài)，再通過(guò)連接形成產(chǎn)業(yè)的大生態(tài)環(huán)境。
3.智能化升級。目前智能化更多集中在物流產(chǎn)業(yè)的一些智能裝備的應用，強調在技術(shù)應用上，包括無(wú)人駕駛技術(shù)、智能倉儲、無(wú)人機等。而智慧物流發(fā)展的高級階段，將促使關(guān)注智能技術(shù)在協(xié)同共享上發(fā)揮作用，通過(guò)重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結構以及轉變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，建立高效、協(xié)同，兼顧規模和個(gè)性化發(fā)展的組織新生態(tài)。
03產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展面臨問(wèn)題與挑戰
在新的信息化發(fā)展階段，我們所面臨的問(wèn)題與挑戰也與之前有較大變化。在產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展初期，我們更關(guān)注信息技術(shù)基礎設施建設的速度、規模以及產(chǎn)業(yè)應用的普及。而新的階段，面臨的問(wèn)題與挑戰主要集中在數字化帶來(lái)的影響。
1.數據資產(chǎn)與安全挑戰。信息技術(shù)的發(fā)展促使物流要素與流程在線(xiàn)化、數字化，積累了寶貴的數字資產(chǎn)，改變了行業(yè)原有的信用結構，以數據為基礎的信用基礎開(kāi)始形成。但目前的物流與供應鏈業(yè)務(wù)數據的鏈條完整性、標準性欠缺，數據自證性較差，數據交互與應用難以發(fā)揮，數據資產(chǎn)價(jià)值還未形成。另外，對于用戶(hù)數據的安全保護，數據資源和敏感信息的合規使用，用戶(hù)權益的維護也帶來(lái)挑戰，大多數企業(yè)缺乏行業(yè)指導，并未制定相關(guān)規范。
2.責權利的界定難度提升。信息技術(shù)的應用提升了分工專(zhuān)業(yè)化、精細化水平，數字化、平臺化構建了多方參與的新價(jià)值鏈，在這個(gè)價(jià)值鏈中，參與方對責權利的界定尤為重要。在產(chǎn)業(yè)鏈中，參與方機制、標準、利益訴求不一，難以協(xié)調，增加了風(fēng)險的可能性。隨著(zhù)物流要素的數據化深入，物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的關(guān)聯(lián)性不斷加強，物流與技術(shù)服務(wù)的邊界日益模糊，風(fēng)險責任將難以界定，應加強標準構建，通過(guò)區塊鏈等創(chuàng )新技術(shù)使鏈上各方責權利更加明晰。
3.行業(yè)監管的技術(shù)要求提高。隨著(zhù)信息技術(shù)廣泛應用和快速迭代，物流與供應鏈活動(dòng)的實(shí)時(shí)性、不間斷性越發(fā)明顯，產(chǎn)業(yè)融合加劇，數據交互特征日益突出，給傳統監管帶來(lái)挑戰。物流平臺的發(fā)展帶來(lái)了政府數據監管的創(chuàng )新，5G 時(shí)代下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會(huì )催生更多的創(chuàng )新業(yè)態(tài)，會(huì )帶來(lái)更大的監管挑戰，要加強頂層設計，由事前監管向事中事后監管轉變，促進(jìn)發(fā)展與風(fēng)險防范并重，保持物流技術(shù)與監管技術(shù)同步。
4.傳統企業(yè)管理理念應轉變。在行業(yè)數字化、智慧化的發(fā)展階段，企業(yè)管理的理念應與之適應。首先要以組織協(xié)作與流程管理為目標，構建上下游業(yè)務(wù)流程的全程監控，通過(guò)組織協(xié)作，保證產(chǎn)業(yè)鏈上的流程各環(huán)節增值。其次要用數據決策，加強數據分析與經(jīng)營(yíng)管理的關(guān)聯(lián)，促進(jìn)企業(yè)目標完成的可視化。最后要更重視人才的培養與建立適用的人員管理制度。培養復合型人才，提升人才的創(chuàng )新活力，建立扁平化的組織管理方式，有序整合相關(guān)的數據，合理配置企業(yè)資源，提高決策效率成為企業(yè)擁有核心競爭力的關(guān)鍵。
04 5G 時(shí)代下，產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展機遇
5G 時(shí)代，網(wǎng)絡(luò )接入的物流設備將劇增，智能物流系統也將帶來(lái)豐富的數據資源。5G 在優(yōu)化物流流程，提升車(chē)輛安全與流轉效率，提高資產(chǎn)定位與跟蹤效率上將優(yōu)先發(fā)揮效能。另一方面，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的融合將降低供應鏈環(huán)節運營(yíng)成本，提高可視性，促進(jìn)供應鏈的深度協(xié)同，并最終促進(jìn)物流與供應鏈體系裂變式發(fā)展，衍生更多創(chuàng )新服務(wù)，數字化、網(wǎng)絡(luò )化、柔性化、智能化的物流與供應鏈新體系將快速形成。
