全球航空運輸業(yè)的繁榮依賴(lài)于人員和貿易自由流動(dòng)，沒(méi)有人能從貿易摩擦、貿易保護政策和孤立主義政策中獲利。更加具有包容性的全球化才是世界前進(jìn)方向。
日前，國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)在韓國首爾舉行年會(huì )，研討和分析國際航空運輸業(yè)的現狀及未來(lái)發(fā)展。國際航空運輸協(xié)會(huì )認為，今年全球航空運輸業(yè)仍將持續盈利態(tài)勢，達到10年連續盈利，但在諸多挑戰的影響下，今年的凈利潤將會(huì )有所降低。
去年12月份，國際航空運輸協(xié)會(huì )曾預測，2019年全球航空運輸業(yè)稅后凈利潤將達到355億美元，但近期卻將增速預期大幅下調至280億美元。國際航空運輸協(xié)會(huì )理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，勞動(dòng)力、燃油及基礎設施方面的成本上漲將直接擠壓利潤空間，而且中美貿易摩擦加劇，全球貿易疲軟態(tài)勢持續，不僅直接沖擊航空貨運，還將拖累客運增長(cháng)。
今年航空運輸業(yè)面臨的挑戰重重。一是航空運輸業(yè)成本上漲。去年燃油價(jià)格居高不下，今年恐繼續走高。預計今年航空運輸業(yè)燃油成本占運營(yíng)成本的比例將由去年的23.5%上升至今年的25%。另外，今年勞動(dòng)力和基礎設施等成本也將上漲，預計今年非燃油單位成本將由39.2美分每可用噸公里上升到39.5美分每可用噸公里。
二是航空貨運、客運需求將放緩。去年航空貨運量為6330萬(wàn)噸，需求增長(cháng)率從2017年的9.7%大幅下降到3.4%。今年航空貨運將繼續承壓，預計貨運量將降至6310萬(wàn)噸。在客運方面，由于全球經(jīng)濟和家庭收入增長(cháng)緩慢，客運總需求增長(cháng)率也將有所放緩。預計今年客運總需求將增長(cháng)5%，去年增長(cháng)率曾達到7.4%。
三是國際局勢不確定性導致風(fēng)險加劇。國際上不穩定的政治局勢和潛在沖突都將加大航空運輸業(yè)的運營(yíng)風(fēng)險，而且貿易保護主義和單邊主義也將對航空運輸業(yè)產(chǎn)生負面影響。尤其是中美貿易摩擦的加劇，讓航空運輸業(yè)面臨的風(fēng)險大增，貿易關(guān)系惡化所帶來(lái)的負面影響將抑制航空運輸業(yè)的需求。亞歷山大·德·朱尼亞克表示，全球航空運輸業(yè)的繁榮依賴(lài)于人員和貿易的自由流動(dòng)，沒(méi)有人能從貿易摩擦、貿易保護政策和孤立主義政策中獲利。更加具有包容性的全球化才是世界前進(jìn)的方向。
綜合來(lái)看，國際航空運輸協(xié)會(huì )預計，今年全球航空運輸業(yè)的總支出或達8220億美元，同比增長(cháng)7.4%;總收入可能達到8650億美元，同比增長(cháng)6.5%;支出增長(cháng)率高于收入增長(cháng)率，今年凈利潤率可能由去年的3.7%降至3.2%。
此外，國際航空運輸協(xié)會(huì )北亞地區副總裁馬濤接受經(jīng)濟日報記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，中國航空運輸業(yè)近幾十年實(shí)現了高速、安全發(fā)展，對于全球航空運輸業(yè)發(fā)展而言，中國經(jīng)驗值得借鑒。
馬濤認為，中國民航的安全管理水平在世界范圍內都是非常好的。中國航空運輸業(yè)發(fā)展迅速，每年飛機數量都快速增加，很多年輕的飛行員、管理人員、維修人員都肩負重任。在快速發(fā)展的情況下，實(shí)現105個(gè)月零傷亡事故是一件非常不簡(jiǎn)單的事情。中國民航業(yè)特殊的發(fā)展歷程和實(shí)踐經(jīng)驗，可以為世界航空業(yè)和其他地區的民航業(yè)發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗。
馬濤表示，中國對新技術(shù)接受和應用的速度都很快，這也值得其他國家民航業(yè)借鑒。此外，在制定行業(yè)標準方面，中國航空業(yè)界需要發(fā)出自己的聲音。中國的航空公司應當積極參與國際航空運輸業(yè)行業(yè)討論，在分享自身經(jīng)驗的同時(shí)，也可以擴大中國民航業(yè)的影響力。
