5月28日，交通運輸部發(fā)布消息，在國務(wù)院明確2019年底基本取消全國高速公路省界收費站，實(shí)現不停車(chē)快捷收費后，目前已有30個(gè)省份制定具體實(shí)施方案。14個(gè)省份已將實(shí)施方案報省級人民政府審議。
在實(shí)施方案中，除了對結算系統、收費站等軟硬件進(jìn)行改造外，ETC的普及推廣是重中之重。
ETC辦理快捷便利，首次申請優(yōu)惠多
相較傳統的收費方式，ETC電子收費系統大大提升了高速公路的通行效率，節省車(chē)輛通行的時(shí)間成本，越來(lái)越多的車(chē)主為車(chē)輛安裝ETC設備。那么，ETC設備的申請安裝具體都有哪些流程呢?
據了解，辦理ETC可在銀行線(xiàn)下?tīng)I業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行，車(chē)主需要攜帶本人身份證件，同時(shí)填寫(xiě)速通聯(lián)名卡使用合約，并填寫(xiě)一張信用卡申請表，提交銀行柜臺申請后，最快在一周之后就可以拿到ETC車(chē)載標簽和綁定的信用卡。激活信用卡后，用戶(hù)可以到指定的一站式網(wǎng)點(diǎn)或者ETC速通公司進(jìn)行安裝。
中國銀行北京市分行相關(guān)業(yè)務(wù)人員王超：這個(gè)產(chǎn)品申請實(shí)際上比較簡(jiǎn)單，它和普通信用卡產(chǎn)品是一樣的。在申請這個(gè)ETC信用卡的時(shí)候，要增加提供行駛證。
除了在線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)辦理之外，用戶(hù)還可以通過(guò)銀行手機客戶(hù)端在線(xiàn)申請。此外，微信小程序中的ETC助手以及支付寶中的出行服務(wù)也都可以申請辦理，審核通過(guò)后再到指定網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行安裝。線(xiàn)上辦理極大地節省了用戶(hù)的辦理周期。
據了解，首次辦理ETC業(yè)務(wù)的用戶(hù)申請安裝ETC設備都是免費的，各個(gè)銀行也針對首次辦理的用戶(hù)推出了不同程度的優(yōu)惠措施，包括贈送免費額度、贈送加油卡等等。
記者探訪(fǎng)省界收費站，ETC收費省時(shí)30%
省界收費站在今年底將取消，這也意味著(zhù)省界收費站將退出歷史舞臺。那么，什么是省界收費站?目前跨省高速公路的通行方式又是怎樣的呢?記者前往位于北京市和天津市交界處的收費站進(jìn)行了探訪(fǎng)。
央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》欄目視頻
永樂(lè )高速收費站是一個(gè)位于北京市和天津市交界處的省界高速收費站。在這里通過(guò)之后，證明你已經(jīng)完成了在北京高速路段的行駛，進(jìn)入到了天津的高速路段。
它同時(shí)也承擔了兩個(gè)功能，一個(gè)是對北京高速行駛進(jìn)行結算，另一個(gè)就是標志著(zhù)你從這里進(jìn)入到了天津的高速當中。
現在，在這里有兩種方式可以通過(guò)，一個(gè)是通過(guò)ETC電子支付的方式，另一個(gè)就是通過(guò)傳統的人工付費的方式通過(guò)。這兩種方式在時(shí)間上有什么差距呢?
記者在距離收費站50米左右的地方，從準備出發(fā)到正式駛出ETC車(chē)道，用時(shí)40多秒。
而選擇人工收費的方式通過(guò)計費口，從同樣的距離出發(fā)，到駛離繳費的車(chē)道，用時(shí)1分2秒。 
即使在工作日沒(méi)有擁堵的情況，ETC通行方式也比人工收費的方式節省了30%的通行時(shí)間。
而經(jīng)常通過(guò)永樂(lè )站來(lái)往北京和天津的車(chē)主，由于使用的支付方式不同，通行的感受也截然相反。
使用ETC車(chē)主：來(lái)的時(shí)候，這塊非常堵，排隊的人挺多的，如果有ETC的話(huà)，我感覺(jué)會(huì )更好。人工繳費通道通行車(chē)主：如果堵車(chē)的話(huà)，我堵過(guò)兩個(gè)小時(shí)以上。
取消省界收費站試點(diǎn)體驗： 高速不再“剎一腳”
在全國大范圍取消省界收費站之前，江蘇和山東之間、四川和重慶之間已經(jīng)在去年底率先試點(diǎn)取消了省界收費站。車(chē)輛通行情況是怎樣的?
2018年12月28日，在G93成渝環(huán)線(xiàn)高速遂渝段原樓房溝收費站，整個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)被全部拆除，所有的汽車(chē)可以直接通過(guò)，無(wú)需像原來(lái)一樣降速、排隊、繳費再通過(guò)。
駕駛員蘇濤：我們經(jīng)常走這條線(xiàn)路，以前很堵，現在拆除了之后覺(jué)得很順暢。
記者在現場(chǎng)了解到，以往車(chē)輛通行樓房溝收費站交卡繳費，往往要花上幾十秒到幾分鐘，通行高峰時(shí)耗時(shí)則更長(cháng)。而在省界收費站取消后，車(chē)輛不再需要停車(chē)繳費換卡，實(shí)現了無(wú)阻斷通行。
隨著(zhù)高速公路省界收費站的逐步取消，物理的高速公路阻隔將被徹底打破。
四川省高速管理局局長(cháng)劉潔梅：相關(guān)的收費還是按統一結算的方式來(lái)進(jìn)行，要發(fā)揮我們川渝兩地高速公路一張網(wǎng)的運行效率。
政策紅利釋放，多家ETC個(gè)股上漲取消收費站并不意味著(zhù)取消收費，關(guān)鍵在于不停車(chē)快捷收費系統ETC的普及。
受此影響，5月28日，ETC制造相關(guān)上市公司股價(jià)上漲明顯，中遠?？坪筒┩傻臐q幅都超過(guò)2%，萬(wàn)集科技上漲幅度在1%以上。面對今年巨量的市場(chǎng)增速，他們也都做好了爭奪市場(chǎng)的準備。
數據顯示，截至2018年底，全國轎車(chē)保有量超過(guò)2.4億輛，目前安裝ETC車(chē)載電子標簽用戶(hù)僅有7千多萬(wàn)輛。按照規劃，2019年底前，各省份高速公路入口車(chē)輛使用ETC比例達到90%以上。如果全部落地，國內需要安裝車(chē)載電子標簽的車(chē)輛將超過(guò)一億輛，市場(chǎng)空間巨大。
深圳市金溢科技股份有限公司董事長(cháng)羅瑞發(fā)：我們肯定會(huì )在這一輪政策的帶動(dòng)之下獲得更多的訂單，可能會(huì )增長(cháng)一倍、兩倍、三倍，或者更多 。
除了車(chē)載電子標簽，ETC系統的組成還包括相配套的微波讀寫(xiě)天線(xiàn)。今年以來(lái)，天線(xiàn)的增量更大。
據了解，2020年7月1日之后，新申請批準的車(chē)型將會(huì )在出廠(chǎng)的時(shí)候加裝ETC設備，ETC將逐步實(shí)現汽車(chē)全覆蓋。
采訪(fǎng)中記者也了解到，目前設備的買(mǎi)家從以前的銀行和ETC運營(yíng)商，擴展到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
而隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的介入，未來(lái)ETC產(chǎn)品與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支付的有效融合，也成為制造企業(yè)看中的新增市場(chǎng)之一。
深圳市金溢科技股份有限公司董事長(cháng)羅瑞發(fā)：高速公路的行業(yè)里面解決方案提供商，它會(huì )更加在行、更加專(zhuān)業(yè)，所以這兩邊正在走向一個(gè)更加新的融合，它將會(huì )進(jìn)一步導向更廣闊的應用場(chǎng)景。
評：拆除藩籬，讓人便其行貨暢其流
相信我們每個(gè)人都看到過(guò)，漫長(cháng)車(chē)流橫在高速公路收費站前一動(dòng)不動(dòng)的壯觀(guān)景象。這個(gè)壯觀(guān)，讓人抓狂，讓人無(wú)望。省際高速收費站的取消，相信會(huì )讓不少人在黃金周出行時(shí)不再將高速路視為畏途。
其實(shí)，改革開(kāi)放的過(guò)程，從某種程度上來(lái)說(shuō)，就是拆除藩籬、解脫束縛的過(guò)程，把該開(kāi)的門(mén)都打開(kāi)，把能走的路都打通，讓人便其行、貨暢其流，也必然少了時(shí)間、成本，多了商機、信心。營(yíng)商環(huán)境的改善，要減稅降費，還要通關(guān)清障，省際高速收費站取消了，卻為各行各業(yè)樹(shù)立了路標。
